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    各領(lǐng)域代表委員熱盼產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃實(shí)施細(xì)則(3)
2009年03月13日 09:43 來源:中國證券報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  向文波說,就工程機(jī)械行業(yè)而言,困難來自國際金融危機(jī)的影響,各國房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)陷入停滯,對工程機(jī)械的需求急劇減少。但同時(shí)也要看到機(jī)遇遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于困難。

  他說,僅僅在幾個(gè)月前,中國還在為石油和鐵礦石漲價(jià)而一籌莫展,而國際金融危機(jī)帶來的大宗能源、原材料價(jià)格下跌恰恰給中國加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了最佳的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。國家實(shí)施積極的財(cái)政政策,擴(kuò)大重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè),裝備制造企業(yè)大有用武之地。這對國內(nèi)裝備制造企業(yè)而言是“千載難逢”的大好時(shí)機(jī)。(陸洲)

  全國人大代表、華泰集團(tuán)董事長李建華:

  輕工產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃鼓勵(lì)林紙一體化

  “造紙產(chǎn)業(yè)必須加快實(shí)施林紙一體化,才能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的總體目標(biāo)!比珖舜蟠、華泰集團(tuán)董事長李建華在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示。

  輕工產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃針對造紙行業(yè)的高耗能、高排放問題,專門提出要通過限制和淘汰環(huán)保和能耗不達(dá)標(biāo)企業(yè),全行業(yè)的主要污染排放物指標(biāo)要進(jìn)一步降低。

  對此,李建華認(rèn)為,實(shí)施林紙一體化可以促進(jìn)造紙業(yè)向環(huán)保和綠色方向轉(zhuǎn)變,同時(shí)可以促進(jìn)林農(nóng)增收,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與農(nóng)民的雙贏。

  根據(jù)李建華的測算,建立林紙一體化的生態(tài)循環(huán)體系能使噸漿水耗最低達(dá)到28噸,噸紙水耗達(dá)到10噸以下,噸漿COD排放量可達(dá)到2.16千克,是目前國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的四十分之一,噸紙COD排放量達(dá)到0.61千克,僅為國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的十分之一。(周婷 周明)

  全國政協(xié)委員、神州數(shù)碼控股有限公司總裁郭為:

  創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)銀行解IT中小企業(yè)融資難

  全國政協(xié)委員、神州數(shù)碼控股有限公司總裁郭為對中國證券報(bào)記者表示,應(yīng)建立基于行業(yè)的、由政府支持的商業(yè)化運(yùn)營法人主體,創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)銀行,打通社會(huì)資金流通渠道,解決IT中小企業(yè)融資難問題。

  郭為說,IT中小企業(yè)融資難有其內(nèi)在和外在的原因。首先,目前金融機(jī)構(gòu)沒有建立針對IT中小企業(yè)特點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)評估機(jī)制;其次,金融機(jī)構(gòu)無力承擔(dān)為IT中小企業(yè)融資所必須支付的高昂成本,IT中小企業(yè)融資高風(fēng)險(xiǎn)、高成本的特點(diǎn)無法符合金融機(jī)構(gòu)盈利性要求。

  他介紹,神州數(shù)碼通過對IT中小企業(yè)融資的多年探索,已經(jīng)尋找到平衡收益、成本、風(fēng)險(xiǎn)的商業(yè)運(yùn)營模式。只有真正發(fā)揮核心企業(yè)與金融市場的協(xié)作效應(yīng),才能解決IT中小企業(yè)融資難的深層次矛盾。(周婷 周明)

  全國人大代表、大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏:

  物流產(chǎn)業(yè)亟待完善管理歸屬

  “這是物流行業(yè)出臺的第一部振興規(guī)劃,但在我們企業(yè)看來,卻很不解渴。因?yàn)槔锩鏇]有對行業(yè)準(zhǔn)確的定位,以及明確的管理歸屬。”全國人大代表、大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)說。

  孫宏認(rèn)為,我國的物流業(yè)范圍過于寬泛,包括倉儲、運(yùn)輸、交通各個(gè)行業(yè),外貿(mào)物流還將牽涉海關(guān)的管理。這種多頭管理模式導(dǎo)致物流規(guī)劃與以往各個(gè)規(guī)劃最大的不同在于,不知道究竟該由哪個(gè)部門牽頭出臺物流振興規(guī)劃。

【編輯:楊威
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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