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　　中新網(wǎng)嘉興4月17日電 (吉翔)一連三天，跟隨全網(wǎng)絡媒體杭州灣跨海大橋行采訪團走訪大橋本身以及周邊工業(yè)區(qū)，經(jīng)過幾天的走、瞧、想之后，所得出的感覺可以引用毛主席一句詩形容—— “一橋飛架南北，天塹變通途”。

　　當然，這里所指的“天塹”，即是指的自然面上的，也指經(jīng)濟文化上的。

　　經(jīng)過前兩天的采訪，采訪團的成員們都多多少少對大橋有了進一步了解，今天則是大家真正的與“大橋第一次的親密接觸”。今天終于可以從大橋上自南向北穿越跨海了，這是采訪團成員期盼已久的。

　　在采訪前所看的一段大橋記錄片中，一位沒有留下姓名、普普通通的大橋建設工人說，自己的愿望就是在大橋通車后可以在自己建設的大橋上走過去。是的，當所乘坐的汽車剛剛駛上這座大橋時候，大家完全理解這個平平凡凡的工人的心情。因為眼前宏偉的背后包含了眾多建設者多年的心血。

　　有位工人說，建設過程中，每天看著下面流動的海水，危險程度可以想象，用他的話說，“真不知道某一天能不能再吃到這份養(yǎng)家飯了”。這充分說明大橋的惡劣施工情況， 真的是由衷佩服大橋背后的建設者。

　　向大橋兩側(cè)望去，汽車仿佛從海面上飛過，大橋的設計者借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學理念，兼顧杭州灣復雜水文環(huán)境特點，結(jié)合行車時司機和乘客的心理因素，在海面上設4個轉(zhuǎn)折點，從遠處看，整座大橋平面呈S形，線條優(yōu)美、生動活潑，從側(cè)面看，大橋南北航道通航孔處各呈一拱形，使大橋具有起伏跌宕的立面形狀。

　　汽車不是行駛在一般的高速公路上，這里也不同于廈門演武大橋，這是世界第一的跨海大橋，它在北側(cè)的深海區(qū)假設了540片70米箱梁，它在海中打下了5513根“定海神針”鋼管樁，它的施工克服了南岸灘涂蘊含的淺層沼氣所構(gòu)成的威脅……，它的背后包含了諸多國際領先的自主創(chuàng)新技術，自03年開工以來，它共獲得了250多項技術創(chuàng)新成果并形成了9大系列自主核心技術，它的背后市多項世界第一。

　　大橋的設計十分符合人性的設計，它充分照顧了司機的感受。全長36公里中，大橋的護欄從南岸到北岸依次被漆成紅、橙、黃、綠、青、藍、紫7種顏色，不再單調(diào)的顏色不再讓司機產(chǎn)生視覺疲勞。據(jù)說，每一種顏色約5公里，這讓整個大橋看上去就像海上的“七彩長虹”，簡簡單單的人性化設計，也成了采訪團成員夸贊的話題。

　　數(shù)據(jù)顯示，大橋的落成通車會讓長三角城市之間公路距離大大縮短，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里。用嘉興海鹽一位官員的話說，大橋的建成通車的確實非常的便利，如果沒有它，你們(網(wǎng)絡行采訪團)也不會這么快就從寧波來到嘉興。的確，大橋讓寧波到上海車程比之前繞道杭州要節(jié)省1.5小時，使得長三角洲地區(qū)交通格局從V字型變?yōu)锳字型，大大縮短杭州灣北岸到南岸的形成。