上月20日，國家外管局宣布在天津濱海新區(qū)開展境內(nèi)個人直接投資境外證券市場的試點，這標(biāo)志著港股直通車業(yè)務(wù)即將啟動。港股直通車的開啟，為投資者多設(shè)了一條渠道。部分投資者躍躍欲試，期待著在香港股市中大顯身手。然而，筆者在這里要對急切的投資者潑點冷水，投資港股須理性。
為世界投資者抬轎
趕乘港股頭班直通車的投資者認(rèn)為，目前港股平均市盈率僅20多倍，遠低于內(nèi)地A股40倍至50倍的市盈率，存在著很大的上升空間，這是個認(rèn)識誤區(qū)。
我們知道，港股和內(nèi)地A股市盈率的差異是由兩個市場的制度、環(huán)境、投資者結(jié)構(gòu)和歷史原因等形成的，不能把兩個不同市場背景的市盈率等同起來。目前港股的市盈率確實低于A股，但市場分割和外匯管制這兩個重要制約因素在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)仍將存在，因此兩個市場的市盈率差異不可能被完全填平。即使在同一個內(nèi)地市場中，A股與B股的股價也是不同的。作為一個成熟的市場，港股的估值一般較為合理，如果再考慮到發(fā)行價、盤子大小等因素，港股的市場價低于A股的市場價屬完全正常。
目前恒生指數(shù)已經(jīng)處于24000多點的歷史高位，與2006年初的15000點相比漲幅高達60%。部分市場分析人士認(rèn)為港股存在泡沫，業(yè)績的增長已經(jīng)不能支撐股價的上漲，讓人感到高處不勝寒。更要注意的是，國家外管局宣布港股直通車后短短兩個星期里，香港股市受此利好消息刺激，恒指迅猛地上漲了15%左右。由于港股是一個向國際開放的市場，如果市場股價出現(xiàn)高估，一些國際游資會運用做空機制進行套利，一旦股市泡沫破裂，風(fēng)險將轉(zhuǎn)嫁給后去香港的內(nèi)地中小投資者，坐著直通車去的人可能成為世界投資者的抬轎者。
港股賺錢匯率虧本
港股是用港元交易的，通常情況下，內(nèi)地投資者手中持有港元數(shù)量有限，會通過銀行將人民幣兌換成港元，然后打入港股賬戶進行投資。在港股盈利后投資者不可能在內(nèi)地直接使用港元進行消費，因此必須再通過銀行將港元換回人民幣。在這一去一回中，投資者必須付給銀行一定的結(jié)售匯手續(xù)費。目前銀行對私結(jié)售匯的點差一般在40個bp左右，以30萬元人民幣為例，通過一次結(jié)匯和售匯，投資者將支付1200元左右費用。投資者在投資港股前已經(jīng)使資金打了折，在贏利后還須與銀行“再分配”。
除此以外，投資港股還存在較大的匯率風(fēng)險。由于港元與美元實行的是聯(lián)系匯率制度，目前人民幣兌美元正處在升值通道，2年來人民幣持續(xù)走強，美元兌人民幣匯率中間價一舉突破7.55的關(guān)口。近一個多月來人民幣匯率波動性明顯增大，這進一步加大了投資港股的匯率風(fēng)險；市場普遍對人民幣有強烈的升值預(yù)期，所以人民幣兌港元的升值也將持續(xù)，投資者在投資港股獲得收益后，再換回人民幣是要承擔(dān)貶值風(fēng)險的。2007年1月4日人民幣兌港元的中間價是1.00239，而今年8月31日人民幣兌港元中間價是0.96985。在短短的8個月時間里，港元貶值約3.25%。也就是說投資者在這8個月里面的投資收益必須超過3.25%才能彌補港元貶值的匯率風(fēng)險，這無疑加大了投資港股的難度。
既熟悉又陌生的市場
內(nèi)地居民對港股市場既熟悉又陌生。投資者除了需要了解港股市場的一些基本知識外，還有很多需要學(xué)習(xí)的地方。例如香港市場早已推出指數(shù)期貨，有做空機制的香港股市，運行特征與A股市場有著很大的差異。港股在大幅下跌時一定要待多頭徹底暴倉后市場才會真正反彈；香港市場不設(shè)漲跌幅限制，采取T＋0交易方式，有點類似于A股市場的權(quán)證交易方式。在2005年，曾經(jīng)有一只民企股在不到1個半小時的時間內(nèi)下跌92%，這在很多內(nèi)地投資者眼里是難以想象的。
相對于A股市場，目前內(nèi)地投資者獲得香港市場的信息渠道非常有限，即使獲得信息也會較香港投資者慢一拍，這樣在投資港股時就很難把握時機。港股市場與內(nèi)地自成體系、相對封閉的環(huán)境不同，國際資金可以自由進出香港股市，因此港股的國際關(guān)聯(lián)度很高，其他國家的經(jīng)濟、政治因素都會直接影響到港股的走勢。美國次級債風(fēng)波對港股的影響就是一個明顯的例證。港股在歐美和日本、韓國股市大幅下挫的影響下也大幅下跌,而同期國內(nèi)A股市場幾乎不受什么影響。因此投資者除了關(guān)心港股的基本面情況外還要密切關(guān)注周邊市場的走勢，投資港股所面臨的不確定因素遠大于A股市場。
上面寫了那么多投資港股的“理性”話，并非說不能去港股投資了。對港股這個既熟悉又陌生的市場，筆者認(rèn)為，在現(xiàn)階段應(yīng)更多地去學(xué)習(xí)、研究，而不是急著去趕“頭班車”；待做好功課，看準(zhǔn)時機，到了該出手時才出手。(交行上海分行 許一覽）
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