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　　擁有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)中低速磁浮實(shí)用型列車可望在4月研制成功，完成安全運(yùn)行試驗(yàn)里程后即可投入批量生產(chǎn)。

　　據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，這種磁浮車最高時(shí)速可達(dá)120公里。新版本的實(shí)用型磁浮列車將由兩輛頭車組成，成編組進(jìn)行最高時(shí)速、轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡運(yùn)行等試驗(yàn)，爭取在批量生產(chǎn)前完成10萬公里安全運(yùn)行試驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，目前，全球只有日本一條8.9公里的中低速磁浮線進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營，美國、韓國等國也在進(jìn)行研發(fā)。經(jīng)專家評(píng)審，北京控股磁懸浮技術(shù)公司組織研制的中低速磁浮列車，在懸浮能力、懸浮控制、系統(tǒng)集成技術(shù)等方面均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　與普通軌道交通線相比，磁浮交通優(yōu)勢(shì)明顯：列車爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低，可以貼近建筑物在城市中心區(qū)穿越，大幅減少占地，降低工程造價(jià)。北控磁浮董事長劉志明說，乘客無需擔(dān)心中低速磁浮列車的電磁場(chǎng)輻射問題，車內(nèi)外最高輻射強(qiáng)度不高于電視機(jī)磁場(chǎng)水平。