發(fā)表評論 中新社北京四月十八日電 (記者 周音)京滬高速鐵路開工典禮今日在北京市大興區(qū)舉行，國務(wù)院總理溫家寶出席開工典禮并為之奠基。這項舉世矚目的重大工程總投資達(dá)二千二百零九點四億元人民幣，是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。
鐵道部表示，十八年來，中國對京滬高速鐵路建設(shè)作了全面深入細(xì)致的準(zhǔn)備，京滬高鐵已經(jīng)具備全面開工建設(shè)條件。
京滬高速鐵路自北京南站至上海虹橋站，新建雙線鐵路全長為一千三百一十八公里，是世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。全線共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、虹橋等二十一個車站。設(shè)計時速為三百五十公里，初期運營時速三百公里，全部為高速動車組，規(guī)劃年輸送旅客能力單向八千萬人。建設(shè)總工期為五年；采用輪軌技術(shù)進(jìn)行建設(shè)。
鐵道部專家說，中國圍繞高速鐵路技術(shù)完成了四百多項科研試驗，攻克了一系列技術(shù)難題。同時，又通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，中國鐵路掌握了時速三百五十公里動車組制造技術(shù)。經(jīng)過鐵路第六次大面積提速，掌握了時速二百公里及以上鐵路成套技術(shù)，形成了自主技術(shù)體系。
京滬高鐵投資巨大，僅資本金就達(dá)到一千一百五十億元。據(jù)悉，資本金以外的資金將使用銀行貸款，并研究發(fā)行部分企業(yè)債券。此外，引進(jìn)國內(nèi)外戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)投資主體多元化。條件成熟時，通過公開發(fā)行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例。
鐵道部稱，現(xiàn)有的京滬鐵路運輸能力長期緊張，運輸密度是中國鐵路平均水平的四倍，一直是超負(fù)荷運行。京滬高鐵建成后，與既有的京滬鐵路將實行客貨分離，前者為客運專線，后者為貨運主線。
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