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    航油套保損失激增 政府70億注資恐不抵東航巨虧
2009年01月12日 08:36 來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

    2008年12月29日,東方航空董事會(huì)決議,東航調(diào)整本次非公開(kāi)發(fā)行方案,計(jì)劃仍以非公開(kāi)發(fā)行的方式,向公司的控股股東中國(guó)東方航空集團(tuán)公司定向增發(fā)A股、H股,募集總額由原來(lái)的30億元提高至70億元人民幣。 中新社發(fā) 姜純 攝

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  截至2008年12月底,東航全年航油套期保值合約損失增至62億元

  冰凍三尺,非一日之寒。盡管東方航空(600115)近期在新管理層的推動(dòng)下,內(nèi)部采取了一系列節(jié)約成本的“止血”計(jì)劃,同時(shí)外部又獲得了政府?dāng)?shù)次“加碼”的注資救援,但依然無(wú)法短期內(nèi)挽救公司直線上升的虧損金額。

  東方航空今日對(duì)外宣布,公司2008年12月當(dāng)期的航油套期保值合約發(fā)生實(shí)際現(xiàn)金交割損失約為1415萬(wàn)美元,相比11月份只有42萬(wàn)美元的損失,這一損失環(huán)比竟激增3269%。同時(shí),東航2008年全年航油套期保值合約損失更是高達(dá)62億元人民幣。而持續(xù)加劇的套保危機(jī),更是將東航2008年業(yè)績(jī)死死的釘在了“大幅預(yù)虧”的境地。

  為保護(hù)公司經(jīng)營(yíng)免受高油價(jià)沖擊, 自2008年以來(lái),東方航空簽署了部分航油套期保值合約。據(jù)統(tǒng)計(jì),東航2008年的套期保值量占其2008年全年預(yù)計(jì)耗油量的35.9%。然而這一本為避免風(fēng)險(xiǎn)、鎖定航油成本的計(jì)劃卻給東空航空帶來(lái)了巨額的損失。而在爆出套期保值虧損消息后,這一數(shù)額正在急劇增加。

  為了挽求東方航空,一場(chǎng)雙管齊下的救援、自保行動(dòng)正在這個(gè)冬季迅速上演。

  在去年12月11日宣布將通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行獲得國(guó)資委30億元注資消息之后,12月底,此方案進(jìn)行調(diào)整,東航將在原有30億元基礎(chǔ)上,再獲40億政府注資,并通過(guò)增發(fā)將70億元政府注資一次性注入上市公司。

  這一筆來(lái)自政府的70億元資金,對(duì)于緩解東航目前的最為迫切現(xiàn)金流問(wèn)題,并改善東航的財(cái)務(wù)狀況將至為重要。相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),若此次公開(kāi)增發(fā)順利完成,東航的資產(chǎn)負(fù)債率將有望降低8.36個(gè)百分點(diǎn),節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)3.71億元。以2008年三季度末為基準(zhǔn)日計(jì)算,東航獲得注資后每股凈資產(chǎn)從0.108元,變?yōu)?.972元。

  在外部獲得政府施手相助外,東航內(nèi)部也在新班子的帶領(lǐng)下掀起了一場(chǎng)節(jié)約成本的運(yùn)動(dòng)。據(jù)了解,包括對(duì)高管逐級(jí)減薪,鼓勵(lì)員工無(wú)薪休假,進(jìn)行航線調(diào)整等多達(dá)256項(xiàng)內(nèi)部“自救”措施也將在在東航內(nèi)部實(shí)施。

  然而無(wú)論來(lái)自外部的政府救援還是內(nèi)部的節(jié)流開(kāi)源,均無(wú)法使東航抵擋住日益擴(kuò)大的航油套期保值的巨大“窟窿”。

  根據(jù)東航今日最新公告,鑒于國(guó)際油價(jià)持續(xù)震蕩下行,截至2008年12月31日,東航未經(jīng)審計(jì)的航油套期保值合約公允價(jià)值損失(并非現(xiàn)金實(shí)際損失)約為人民幣62億元。東航較早前披露的數(shù)據(jù)顯示,截至2008年10月31日, 公司航油套保的公允價(jià)值損失為18.3億元人民幣。盡管東航強(qiáng)調(diào),截至目前,公司實(shí)際賠付不會(huì)對(duì)公司的現(xiàn)金流產(chǎn)生重大不利影響。但這兩項(xiàng)航油套保損失的額度增加之快,仍是讓人觸目驚心。

  此外,應(yīng)上證所要求,東航今日就公司套期保值做了補(bǔ)充說(shuō)明。東航再次表示,作為航油的實(shí)際使用者,航油現(xiàn)貨采購(gòu)成本的降低,將一定程度上沖抵公司按照合約所支付的賠付損失,最終達(dá)到使用航油套期保值業(yè)務(wù)的目的。經(jīng)公司自查,公司每年持有的航油套期保值合約下的交易量均未超過(guò)公司當(dāng)年實(shí)際用油量,符合公司制度和董事會(huì)的授權(quán),以及公司的歷史信息披露。

  而日益增加的航油套期損失,也似乎使得東航2008年虧損變得不可避免。東航今日再次宣布,預(yù)計(jì)公司2008年度業(yè)績(jī)將出現(xiàn)大幅虧損。(記者 呂東)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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