據(jù)了解,目前全國電力缺口達到6963萬千瓦,已經有13個省級電網出現(xiàn)不同程度的拉閘限電。電力緊張和南方電煤缺乏有密切關系,為此本臺記者前往北煤南運的樞紐--秦皇島港進行了實地調查。
記者:這里是秦皇島港,它是我國北煤南運的重要交通樞紐,每年從山西,內蒙等地運來的煤炭將從這里源源不斷的運往我國南方地區(qū),但是今年,由于煤炭資源出現(xiàn)緊張,如今,前來拉煤的船已經排起了長隊。
華北某電廠工作人員:急呀,我們那里的煤炭庫存已經低于警戒線了,最多只能撐5天了,現(xiàn)在我還沒有拉上煤呢!
廣東某電廠工作人員:我拉煤都十年了,這次煤炭能這么緊張我還第一次遇見。
電廠的煤炭運輸一般分為5個步驟,分別是從煤礦到鐵路再到港口,經航運到電廠。記者首先來到了秦皇島港的卸裝車間,這里是整個運輸?shù)牡谝粋環(huán)節(jié),從山西等地來的運煤列車就是在這里把煤卸下來,工作人員告訴記者,一般情況下,從大同到秦皇島拉煤列車的運轉周期是12個小時,可是目前,這個周期已經明顯延長。
秦皇島港卸裝車間負責人:天氣太冷,路上也不好走,加上煤炭中還夾雜著冰,這些都處理完,肯定耽誤時間。
煤炭不能按時運到港口,直接影響到了下游電廠的運輸。但導致今年南方地區(qū)缺煤的原因不只這一個,從港口到電廠的運輸過程中也出現(xiàn)了問題。今年以來,秦皇島港持續(xù)大霧大風,一月份以來已經有5天斷航時間,大部分運煤船根本無法?吭谘b煤的碼頭。此外,目前每噸煤的運輸價格已經從50元上漲到150元,驟然上升的運輸成本也讓不少電廠不敢輕易運煤。不過更重要的還是南方地區(qū)電廠沒有估計到今年冬天會遭遇到十幾年不遇的寒冬,煤炭儲備明顯不夠。
秦皇島港務集團有限公司生產業(yè)務部部長 范廣志:要是氣溫轉暖,那煤炭緊張的局面就會好一點,要是氣溫再這么低下去的話,煤炭資源緊張那就將持續(xù)一段時間。天氣一好,自然就好了。
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