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    劉志軍:奧巴馬坦稱美國高速鐵路落后中國10年
2010年03月13日 13:28 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    2010年2月6日,鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。鄭州至西安高速鐵路是中國中西部地區(qū)第一條時速350公里的高速鐵路,該線路全長505公里,列車運營時速350公里,開通后列車直達最短時間由6個多小時縮短至2小時以內(nèi)。 中新社發(fā) 唐振江 攝

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  中新網(wǎng)3月13日電 今日出版的香港文匯報報道,鐵道部部長劉志軍12日在會見該報社長王樹成一行時透露,自2008年以來,100多個國家的元首、政要和代表團參觀考察了京津城際鐵路,對中國高速鐵路的發(fā)展給予高度評價,不少國家表達了與中國合作的意愿。美國總統(tǒng)奧巴馬去年訪華時特別提出,美國在高速鐵路上落后中國10年,要與中國合作,向中國高速鐵路學習。

  據(jù)劉志軍透露,中央領(lǐng)導多次對鐵路技術(shù)創(chuàng)新工作給予了充分肯定,明確指出,鐵路系統(tǒng)走出了一條“自主創(chuàng)新”的成功之路。

  劉志軍部長強調(diào),中國高速鐵路不僅創(chuàng)造了平均時速350公里的全球第一的“中國速度”,其產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、社會變化和對所經(jīng)過地區(qū)人民生活形態(tài)的改變,更是影響深遠。此外,比起仍主要依靠進口和外國技術(shù)的飛機和汽車,中國高速鐵路的設(shè)備和技術(shù),更由于中國擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)而成為“中國創(chuàng)造”的代名詞。

  劉志軍表示,新中國成立之初,中國只擁有2.2萬公里鐵路,且一半處于癱瘓狀態(tài)。改革開放后,中國鐵路得到了發(fā)展,近年更出現(xiàn)了從量的擴張到質(zhì)的飛躍。據(jù)悉,截至2009年底,中國鐵路已經(jīng)達到8.6萬公里營業(yè)里程,總里程位居世界第二。他強調(diào),中國鐵路的優(yōu)勢不止是在速度上的全球第一,在鐵路所產(chǎn)生的效益上更是無人能及。此外,在世界各國都在倡導低碳經(jīng)濟的時代,高速鐵路運能大而且基本上沒有碳排放,成為中國發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要載體。相比其它交通運輸工具,高鐵在節(jié)約土地、能源以及污染小、安全性好等方面優(yōu)勢明顯,起到了重要的示范作用。 (記者李雪穎)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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