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　　我國(guó)2013年建成世界最大高鐵網(wǎng)

　　武漢高鐵4小時(shí)直達(dá)京滬穗蓉

　　鐵道部部長(zhǎng)劉志軍在全國(guó)“兩會(huì)”期間透露:我國(guó)2013年將建成世界最大高鐵網(wǎng)，東南西北以武漢為圓心形成4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，屆時(shí)乘武漢高鐵4小時(shí)內(nèi)可以分別直達(dá)北京、上海、成都和廣州。

　　全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)余卓民昨天接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō):京廣高鐵北京到武漢段預(yù)計(jì)明年底可以通車(chē)，屆時(shí)從武漢坐高鐵4小時(shí)內(nèi)可直達(dá)北京。

　　余卓民說(shuō)，目前武漢到黃石、九江到南昌都分別有城際高速鐵路，鐵道部和湖北、江西兩省正在商議，要把九江到黃石這段高速鐵路修通，這樣從武漢到南昌可以坐高鐵直達(dá)，車(chē)程僅1個(gè)小時(shí)。這條高鐵預(yù)計(jì)今年底或明年初動(dòng)工，明年當(dāng)年可以修通。從南昌到福州也將同步修高速鐵路，而從福州到廈門(mén)坐高鐵目前只需90分鐘，武漢到東南沿海就會(huì)比較通暢。

　　昆臺(tái)高鐵若成現(xiàn)實(shí)武漢可直達(dá)臺(tái)灣

　　余卓民還透露，昆臺(tái)(昆明-廈門(mén)-臺(tái)灣)高鐵建設(shè)已提上日程，按規(guī)劃，可從廈門(mén)通過(guò)海底隧道接往高雄，最終止于臺(tái)北，昆臺(tái)高鐵如成現(xiàn)實(shí)，從武漢坐高鐵將可直達(dá)寶島臺(tái)灣。

　　劉志軍此前表示:今年全國(guó)鐵路總投資預(yù)計(jì)7000億，比2009年要多1000億元，由中央和地方共同出資，雖然現(xiàn)在地方負(fù)債較大，但在合理范圍內(nèi)。京滬高鐵和京廣高鐵目前都沒(méi)有上市融資計(jì)劃。

　　余卓民介紹，去年武漢鐵路局總投資380多億元，今年估計(jì)逾400億元，從武漢到鄂州、黃岡、咸寧、孝感等地的快速城際鐵路計(jì)劃3年完成，總投資435億元。

　　武廣高鐵票價(jià)暫無(wú)打折計(jì)劃

　　余卓民還說(shuō)，武廣高鐵運(yùn)行兩個(gè)多月，日常上座率在70%左右，春運(yùn)期間達(dá)100%，票價(jià)目前沒(méi)有打折計(jì)劃。

　　至于是否會(huì)停開(kāi)—些普通車(chē)次為高鐵讓路，余卓民說(shuō):春運(yùn)期間沒(méi)有，今后是否會(huì)停要看客流情況而定。

　　他同時(shí)表示:武廣高鐵的整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作、硬件和軟件設(shè)施還需要磨合，我們正在跟蹤情況，不斷改進(jìn)，沿線(xiàn)城市公交配套設(shè)施正在抓緊完善，武漢站、廣州南站將實(shí)現(xiàn)車(chē)站內(nèi)零換乘。(特派記者柯立)