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    高鐵有望成為中國中西部“綠色”發(fā)展推進(jìn)器
2010年02月06日 14:36 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    2010年2月6日10時50分,西安開往鄭州的首趟國產(chǎn)“和諧號”高速動車組列車從西安車站發(fā)車。中新社發(fā) 唐振江 攝

  中新社鄭州2月6日電(記者 李志全)西部,交織著貧瘠與希望。6日,中國中西部首條時速350公里高速鐵路——鄭州至西安高速鐵路投入運(yùn)營,有望成為該地區(qū)“綠色”發(fā)展的推進(jìn)器。

  2000年,西部大開發(fā)開始啟動。此后的10年,占大半個中國的12個省市在激越開發(fā)鼓點中,以迅猛的增長態(tài)勢成長、巨變、發(fā)展,使GDP增速年均超過8.5%。

  但中國西部地區(qū)生態(tài)脆弱,中部地區(qū)人口承載量大的現(xiàn)實問題,又?jǐn)[在世人面前。如何協(xié)調(diào)人口、資源環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系?

  北京交通大學(xué)博士生導(dǎo)師韓寶明認(rèn)為,較其他運(yùn)輸方式而言,鐵路具有運(yùn)量大、能耗低、污染小、安全性強(qiáng)、用地省等優(yōu)點,是最符合中國國情的“綠色交通工具”。

  最新統(tǒng)計,鐵路內(nèi)燃機(jī)車牽引客運(yùn)每千人公里平均耗油,僅為公路的39%;貨運(yùn)每千噸公里耗油,是水運(yùn)的70%,公路的7.2%。此外,鐵路運(yùn)輸產(chǎn)出的廢氣對環(huán)境的污染是公路運(yùn)輸?shù)?/30。

  今天,隨著高速鐵路延展至西部,中國西部開發(fā)又步入一個新的里程。通車運(yùn)營后,鄭州至西安列車直達(dá)最短時間將由6個多小時縮短至2小時以內(nèi)。

  河南省糧食、油料產(chǎn)量全國第一,棉花肉類產(chǎn)量全國第二,其中小麥產(chǎn)量連續(xù)8年穩(wěn)居全國第一;陜西是全國礦產(chǎn)資源大省,有各類礦產(chǎn)136種,是中國煤炭生產(chǎn)和出口的重要基地,是西部開發(fā)的“橋頭堡”。

  鄭西高鐵的開通運(yùn)營,不僅惠澤當(dāng)?shù)孛癖姡龠M(jìn)中部與西部的協(xié)調(diào)發(fā)展,而且將引領(lǐng)中西部地區(qū)綠色交通發(fā)展。

  該高鐵橋隧長度占線路總長的77%,“以橋代路”減少了鐵路對沿線城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的切割,更重要的是節(jié)省了大量土地。在建設(shè)過程中,同步實施了橋下植被綠化、邊坡綠色防護(hù)等措施,既有效防止了水土流失,又綠化美化了沿線環(huán)境。

  更重要的是,在近期,鄭西高鐵可解決既有隴海線鄭州至西安段的客貨爭能問題;遠(yuǎn)期,專線將與京滬、京廣客運(yùn)專線連接,將大大縮短中西部地區(qū)與中南、華東地區(qū)的時空距離。

  另外,鄭西高鐵沿線城市眾多,更有少林寺、白馬寺、龍門石窟、秦兵馬俑等世界知名旅游景點。鄭西高鐵的建成通車,將大大促進(jìn)河南、陜西旅游業(yè)的飛速發(fā)展。(完)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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