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- 時速394.2公里 中國高鐵成為"沒有翅膀的飛機"
2009年12月26日上午9時，武漢至廣州北的G1001次動車組從武漢站始發(fā)開往廣州北。圖為發(fā)車前的場景。 中新社發(fā) 余明 攝
中新社鄭州十二月二十六日電 (記者 李志全)“這簡直就是沒有翅膀的飛機！”二十六日上午九時，武廣鐵路客運專線正式投入運營，時速為三百五十公里。不過，官方同時對外披露，“和諧號”高速列車在該線試運行時曾跑出三百九十四點二公里時速，創(chuàng)兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營速度。
二00九年，中國鐵路進入高速新時代。
如果說武廣客專試運行速度是次偶然。十二月十一日，在鄭西鐵路客運專線上，單組“和諧號”高速動車組試驗列車最高時速再次達三百九十四點二公里，無疑是再次的驗證。
這速度是啥概念？業(yè)內(nèi)人士說它超過了波音七四七飛機起飛時的速度，只是沒有翅膀而已。
據(jù)了解，鄭西客運專線是實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》首批開工建設(shè)的客運專線之一，是緊隨武廣客運專線之后，又一條即將開通運營的、具有世界一流水平的長大高速鐵路。
何以跑出“飛機”速度？中國鐵道部對外表示，是廣大科技人員和數(shù)萬建設(shè)者，創(chuàng)造了中國高速鐵路建設(shè)新的奇跡。分析原因，不外乎以下幾點：
——線路基礎(chǔ)達到世界先進水平。武廣客專全線鋪設(shè)了具有世界鐵路先進水平的無砟軌道。與傳統(tǒng)有砟軌道相比，這種軌道具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用免維修、壽命長等特點。
——橋梁工程技術(shù)創(chuàng)造多項世界第一。最具代表性的是武漢天興洲長江大橋、汀泗河特大橋。
——列車運行控制系統(tǒng)處于世界一流水平。武廣高鐵路采用了適合中國國情的CTCS-3級世界先進列控系統(tǒng)，能滿足時速三百五十公里以上，動車間隔三分鐘以內(nèi)的列車運行指揮和控制要求。目前世界上只有少數(shù)幾個國家掌握這項技術(shù)。
——國產(chǎn)高速列車世界一流。這條線路上運行的是擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界先進水平的國產(chǎn)CRH2C和CRH3型“和諧號”高速列車。
此外，武廣客運專線還兼具節(jié)地、節(jié)能、環(huán)保，是一條高速“低碳”鐵路線。
此間有關(guān)專家表示，武廣高鐵有助于增強中國戰(zhàn)略地位和國際影響，振奮民族精神，激發(fā)建設(shè)和諧社會、加快中華民族復(fù)興之路的信心。
同樣，即將開通運營的鄭西客運專線，將有效地緩解隴海鐵路的運輸緊張狀況，進一步提升中國高速鐵路建設(shè)水平，加快中國鐵路實施“走出去”戰(zhàn)略的步伐。
顯然，中國鐵路部門的決策者們對此已有深刻體察。目前，包括京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有二百七十七項，開工建設(shè)的客運專線及城際鐵路項目已超四十項，而鄭西、福廈等將陸續(xù)完工。
數(shù)據(jù)顯示，今年全國投產(chǎn)鐵路新線將達五千六百公里，中國鐵路營業(yè)里程將達八點六萬公里，居世界第二位。到二0一二年，中國鐵路營業(yè)里程將達到十一萬公里，電氣化率、復(fù)線率將達到百分之五十。
更重要的是，上述工程、線路的實施和開通運營后，旅客買票難、乘車難的現(xiàn)象將得到緩解，民眾出行更加便利，而鐵路運輸瓶頸制約亦將大為緩解。(完)
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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