買來后只在義烏東陽上空飛過兩圈，手續(xù)繁瑣是主要原因
去年12月，義烏“相框大王”王斌耗資千萬，從法國買了一架飛機，當時這飛機被稱為我省第二架、金華首架私人飛機。
今年1月10日，這架飛機進行了首飛，當時王斌高興地談到，他以后要坐飛機到在福建邵武的公司參觀。
沒想到僅僅過了半年時間，王斌不但連坐飛機到福建的“夢想”沒實現，還想把飛機轉讓給他人。
問的人多買的人少
“王斌的私人飛機想轉讓了，前幾天的《浙江日報》上都登了公告�！边@個消息很快在義烏市區(qū)傳開了。記者在《浙江日報》3版上看到了一則轉讓公告，只有短短3句話：本公司因企業(yè)發(fā)展需要，決定低價轉讓歐洲直升機公司生產的EC120B直升機一架，聯系人金先生。落款單位為：浙江王斌裝飾材料有限公司。
記者撥通了金先生的手機號碼。金先生說，公告登了半個月了，打電話來問的人很多，既有省內溫州、紹興、寧波等地的，也有外省的，絕大部分都是民營企業(yè)主，但真正達成購買意向的卻一個都沒有。
真正想飛實在有點難
金先生介紹，王斌為了買這架直升飛機，花的錢已經超過2000萬元人民幣了，現在每年雇用飛行員及購買保險等各項費用也要200萬元左右。但“燒錢”并不是公司想轉讓飛機的主要原因，“飛行手續(xù)太麻煩了，飛機到橫店機場已經半年多了，但到現在為止，只在東陽和義烏上空飛過幾圈，連公司在福建的生產基地也飛不過去。因為航線要有關方面批準�！本褪沁@道審批關被“卡”。
對于轉讓的底價，金先生透露大概1000萬元，比原價便宜很多，但就是這么優(yōu)惠，有意向的客戶還是拍不了板。王斌對記者坦言：“買飛機和自己預期的太不一樣”。他說他沒想到上天手續(xù)這么麻煩，國家在這方面缺少明文規(guī)定。
3個月前，重慶的一家媒體曾經曝出王斌要親自駕駛飛機前往重慶參加商務活動的消息，事后被王斌證明是“空穴來風”，因為王斌本人根本不會開飛機，再則他的飛機一次加油只能飛800公里。
義烏一名姓吳的私營業(yè)主告訴記者，在義烏買奔馳寶馬并不稀罕，但王斌敢于第一個購買飛機，確實是一大新聞，也長了義烏商人的臉。但王斌的舉動還是不太謹慎，如果飛機不能正常飛行，那么無異于買了一堆廢鐵。
王斌夫人就曾經向王斌抱怨，早知如此，當初就不要買飛機，還不如買輛名車。
私人飛機上天限制多
記者了解到，不僅是王斌，我省溫州和國內其他地區(qū)購買飛機的企業(yè)主也都遇到了“上天難”的麻煩。
北京航空航天大學法學院常務副院長孫國瑞認為，現在中國對私人飛機上天的限制還是比較多。1986年頒布的《國務院關于通用航空管理的暫行規(guī)定》中要求，申請通用航空許可證應具備3個條件：1、航空器經民航總局檢驗合格，登記注冊，領有適航證件；2、飛行人員、航空器維修人員和航行調度人員經民航總局考核合格，領有執(zhí)照；3、所使用的機場以及機務維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。顯然，這幾個條件是民間購買機者目前難以同時具備的，而新的《通用航空飛行管理條例》對私用輕型飛機適航的審批程序依然繁瑣，空域的開放也極為有限。
針對非經營性通用航空活動，我國尚沒有明確的法律法規(guī)的現狀，國家有關方面已經在醞釀這方面安全管理的相關規(guī)定。有關人士也呼吁，盡快規(guī)范這方面的管理，促進私人飛機領域的發(fā)展，并讓更多的人實現真正的“藍天夢”。(劉偉)
