中新網(wǎng)天津6月22日電(常新宇)“希望人工智能大模型盡快‘上車’，讓很多車從‘智障’變成真正的智能?！?024世界智能產業(yè)博覽會上，知名企業(yè)家周鴻祎在接受中新網(wǎng)記者采訪時說。

　　6月21日，在天津舉行的2024世界智能產業(yè)博覽會現(xiàn)場，首次設立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車館吸引了到場觀眾的注意。

大模型成智能汽車標配

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車館，各大車企紛紛亮出人工智能大模型“絕活兒”。

　　“我們的人工智能車載系統(tǒng)，可以實現(xiàn)免喚醒，不是普通話也可以完成操控?！蹦耻嚻笳刮回撠熑艘贿吔榻B，一邊秀著方言來操作車載系統(tǒng)。“我們產品搭載的人工智能大模型，已經(jīng)接入了電視、手機等其它生態(tài)線產品，可以做到人、車、家全生態(tài)的融合。”另一位品牌負責人向中新網(wǎng)記者介紹了該品牌從汽車產品到其它智能產品實現(xiàn)“相互聯(lián)動”的場景。

　　資料顯示，我國已有超過100個大模型完成生成式人工智能服務備案。從終端看，已有超過10個國產品牌的汽車搭載大模型。由此看來，人工智能大模型或成為智能汽車“標配”。

智能駕駛升級汽車駕駛體驗

　　“我們的產品智駕里程累計達2.65億公里，目前在全世界排名第二。”某國產車企創(chuàng)始人在智博會開幕式上公布了該品牌的智能駕駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

　　記者了解到，目前智能駕駛技術已廣泛應用在智能汽車中，但距離真正的自動駕駛，即無人駕駛，還有距離。根據(jù)國際汽車工程師協(xié)會制定的標準，廣義的自動駕駛從L0至L5共分為6個層級。L0只提供預警信息，不介入駕駛操作。L1和L2還是以駕駛員為主，稱其為輔助駕駛更準確。只有到L3及以上才算是逐步減少直至擺脫駕駛員干預的自動駕駛。

　　“車路云一體化系統(tǒng)，形成自動駕駛研發(fā)驗證、迭代升級的數(shù)據(jù)閉環(huán)模式，可使我國在自動駕駛AI大模型的關鍵技術開發(fā)和應用走上‘快車道’?！痹?024智能產業(yè)博覽會開幕式上，中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強介紹說，智能汽車是新一輪科技革命的代表性產業(yè)，是世界各工業(yè)強國的戰(zhàn)略競爭高地。(完)