伴隨著輪胎原材料價(jià)格環(huán)比上漲40%，以及美國(guó)輪胎市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲，中國(guó)市場(chǎng)在售的輪胎價(jià)格也跟著水漲船高起來(lái)。

　　中國(guó)商報(bào)記者在北京、上海地區(qū)的一些汽車輪胎專營(yíng)店和汽車市場(chǎng)了解到，米其林、普利司通、固特異、錦湖等輪胎廠商已經(jīng)全面調(diào)高國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格。根據(jù)輪胎的檔次不同，少則30、50元，多則200、300元。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，接下來(lái)的漲價(jià)幅度在5%—10%，最高將達(dá)到40%。

　　固鉑輪胎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理辜思?xì)v在接受中國(guó)商報(bào)記者采訪時(shí)分析，“本輪輪胎價(jià)格上漲主要推動(dòng)力是因?yàn)槟茉�、燃料和原料橡膠價(jià)格不受控制的飛漲。而輪胎企業(yè)的成本壓力大增，利潤(rùn)也被深度擠壓，漲價(jià)便成了必然之勢(shì)。”

　　此外，辜思?xì)v指出，去年國(guó)家4萬(wàn)億的投資直接加速了國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的步伐，也帶動(dòng)了卡客車銷量和使用率的大增。“由于卡客車的輪胎需要1年或者幾個(gè)月就要更換1次，因此各輪胎廠商銷量增加，對(duì)橡膠的采購(gòu)力度也隨之加大，橡膠的價(jià)格也就水漲船高。”

　　杭州中策橡膠有限公司國(guó)際貿(mào)易部經(jīng)理胡林平則認(rèn)為：“由于目前市場(chǎng)上在售的輪胎原材料都是在5月份之前采購(gòu)的，上調(diào)價(jià)格在情理之中�！倍鴮�(duì)于這輪漲價(jià)所持續(xù)的時(shí)間，業(yè)內(nèi)人士則看法不一。

　　輪胎價(jià)格全球普漲

　　值得注意的是，此次輪胎價(jià)格上調(diào)也是繼2010年初對(duì)輪胎價(jià)格上調(diào)后，全球輪胎行業(yè)又掀起的第二波漲價(jià)潮。此波漲價(jià)幾乎涉及所有輪胎企業(yè)及輪胎品種，幅度大多在5%左右。

　　伴隨著輪胎的漲價(jià)潮，世界性輪胎企業(yè)投資擴(kuò)張熱潮再次高漲。而北美歷來(lái)是世界輪胎價(jià)格風(fēng)向標(biāo)。近日，耐克森輪胎美國(guó)公司、倍耐力北美輪胎、錦湖北美公司和在美國(guó)的其他一些輪胎公司等先后宣布提高輪胎價(jià)格。

　　此外，輪胎價(jià)格上漲還正在向北美以外蔓延。瑞典特雷斯特公司在2010年3月漲價(jià)5%的基礎(chǔ)上，計(jì)劃從7月1日起對(duì)輪胎再提價(jià)7%；德國(guó)馬牌輪胎宣布，自4月29日起重新調(diào)整其乘用車及輕卡輪胎的價(jià)格，平均漲幅為4%；印度JK輪胎公司宣布6月漲價(jià)3%～4%，本次漲價(jià)是JK輪胎半年內(nèi)第四次漲價(jià)。

　　　不過(guò)，雖然國(guó)內(nèi)輪胎廠商普遍提價(jià)，但據(jù)辜思?xì)v對(duì)中國(guó)商報(bào)記者介紹，“中國(guó)輪胎業(yè)出口和國(guó)內(nèi)銷售均未受到太大影響，部分品種仍呈現(xiàn)走俏局面。即便是伴隨人民幣近期小幅升值，也非但沒(méi)有對(duì)輪胎出口產(chǎn)生消極影響，反而因?yàn)樘醿r(jià)增加了利潤(rùn)�！�

　　　中國(guó)商報(bào)記者注意到，很多生產(chǎn)型企業(yè)為了擴(kuò)大利潤(rùn)，減少人力成本，紛紛遷廠至中西部，那么輪胎業(yè)是否也會(huì)選擇這條路線呢？

　　辜思?xì)v表示，“輪胎行業(yè)廠房基地的選擇首先是要考慮靠近原材料產(chǎn)地，而其余因素次之�！�

　　投資“潮漲” 風(fēng)險(xiǎn)蔓延

　　此外，中國(guó)商報(bào)記者注意到，今年以來(lái)，一股輪胎投資熱迅速在全國(guó)蔓延，來(lái)勢(shì)之猛令人始料未及。

　　法國(guó)米其林近期正式啟動(dòng)沈陽(yáng)120萬(wàn)套全鋼載重胎項(xiàng)目；橫濱輪胎公司4月啟動(dòng)杭州輪胎擴(kuò)建項(xiàng)目；日本東洋輪胎橡膠公司計(jì)劃在2010財(cái)年內(nèi)投資約155億日元，以提高在北美和中國(guó)的輪胎產(chǎn)能；正新輪胎(臺(tái)灣)集團(tuán)啟動(dòng)在長(zhǎng)壽生產(chǎn)基地的每年1000萬(wàn)條子午線輪胎項(xiàng)目，計(jì)劃總投資10億美元，建成后可年產(chǎn)800萬(wàn)條半鋼子午線輪胎和200萬(wàn)條全鋼輪胎。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于價(jià)格上漲助推，輪胎企業(yè)新上項(xiàng)目多達(dá)40個(gè)，全鋼胎規(guī)模少則60萬(wàn)套，多則上千萬(wàn)套;乘用胎少則300萬(wàn)套，多則1500萬(wàn)套，產(chǎn)能已嚴(yán)重超過(guò)需求，投資過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，這是否將加劇輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和無(wú)序？

　　對(duì)此，固鉑輪胎辜思?xì)v對(duì)中國(guó)商報(bào)記者坦言，“這是非常危險(xiǎn)的一個(gè)行業(yè)信號(hào)�！�

　　“輪胎行業(yè)是有一定門(mén)檻的行業(yè)，如果外界只看到他的利潤(rùn)就盲目涌入，勢(shì)必會(huì)遭遇到困難，也會(huì)使整個(gè)行業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)加劇�！�

　　“此外，盡管輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)看將會(huì)隨著汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)而擴(kuò)大。但輪胎是非常薄利的行業(yè)，因此產(chǎn)能利用率非常重要，如果廠商不顧實(shí)際而盲目地?cái)U(kuò)產(chǎn)，一旦原材料價(jià)格出現(xiàn)回落，價(jià)格戰(zhàn)就不可避免，部分實(shí)力不強(qiáng)的輪胎企業(yè)就有可能面臨著被洗牌的危險(xiǎn)�！惫妓�?xì)v有些擔(dān)憂的表示。