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　　“我估計明年第一季度經濟會比較困難，隨著政策投資在4月逐漸到位，經濟會逐漸回升，這對工程自卸車(重型車)和適合農村用的輕型商用車有個較好的機會�！痹跂|風股份公司2009年年會上，國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明在其《輕型車的機遇和挑戰(zhàn)》的主題演講中稱。

　　商用車增速已經低于行業(yè)

　　中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計數據顯示，今年前11個月，商用車實現銷售246.53萬輛，同比僅增長7.65%，增速已經明顯低于行業(yè)水平。目前業(yè)內對明年車市的走勢持負面看法的比較多，但作為行業(yè)的權威專家徐長明的看法頗為樂觀。

　　徐長明認為，考慮到美國、歐盟、日本等中國主要貿易伙伴陷入了經濟衰退的境地，因此明年出口將受到較大影響，甚至出現負增長，汽車銷售主要依靠擴大內需。“從長期趨勢來看，2020年前汽車銷售的增速將與GDP相當�？紤]到中國正處于工業(yè)化和城市化的進程中，GDP年均增長速度將保持9%左右，因此中國商用車市場在全球范圍也是值得期待的亮點。” 徐長明表示，工程自卸車估計在明年會有比較好的表現；農村市場也將進一步開拓。

　　諸多利好惠及商用車

　　“燃油稅實施后，取消了養(yǎng)路費，在油價不漲的情況下，相當于一輛輕卡的使用費用減少了7000元~1萬元的使用成本，一輛重卡節(jié)約的使用費用減少7萬~8萬元，商用車受到的利好影響比乘用車大�！�

　　長江證券分析報告測算，燃油稅實施成品油降價后將減少客車用車成本7%、貨車用車成本13%，如果加上路政收費的節(jié)約，客車成本一共減少61%、貨車成本減少39%。其中客車節(jié)約850億，貨車節(jié)約1220億，兩者共計可節(jié)約2070億。而對于乘用車而言，每年每輛車可以節(jié)約油費1500元、養(yǎng)路費等 1500元，共計3000元�？傮w而言，燃油稅實施后，對作為生產資料的商用車刺激作用更大。

　　廣發(fā)證券日前發(fā)布的《汽車行業(yè)2009年投資策略》指出，明年上半年國內的需求將繼續(xù)下滑，但是到了下半年隨著經濟的好轉需求將逐步回升。同時在明年經濟增長的驅動力來自于政府投資的情況下，行業(yè)中商用車的需求將先于乘用車好轉。受益于國內新農村建設的微車市場和受益于城市公共交通系統(tǒng)建設的大中客市場均將表現出相對平穩(wěn)的增長。而受到今年排放標準切換帶來的透支需求的重卡行業(yè)將在明年一季度繼續(xù)保持下滑的趨勢，隨著各項工程投資類項目的起步，預計第二季度的需求將開始好轉，全年預計銷量下滑11%。

　　中國重汽：推出新款重卡HOWO-A7

　　中國重汽集團董事長、中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟在最近召開的2009年內年會上也表示，中國重卡市場預計在明年二季度將復蘇。憑借領先行業(yè)的優(yōu)勢，中國重汽在過去的一年中還是取得不錯的成績。2008年，中國重汽預計全年產銷重卡將超過11.2萬輛，生產發(fā)動機12.8萬臺，全年實現銷售收入將超過500億元。中國重汽集團總經理蔡東表示，公司今年的各項指標同比均增長30%。中國重汽宣布，中國重汽明年力爭銷售重型汽車12.5萬輛，同比增長11.6%。其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛，力爭市場占有率上升3~5個百分點。為了迎接明年的挑戰(zhàn)和機遇，中國重汽集團19日在濟南推出新款重卡HOWO-A7。

　　東風股份：明年再增長5%~10%

　　據悉，截至12月18日，東風股份本部達成年度12.2萬輛的汽車銷售目標。同時，旗下的鄭州日產銷售達4.5萬輛，增速高于行業(yè)平均水平。全年，東風股份整體汽車銷售有望沖擊17萬輛。據1月至11月行業(yè)分析數據顯示：東風股份輕型貨車同比增長14.2%，增幅居主流廠家首位，高于行業(yè)6.8個百分點；客車底盤在行業(yè)負增長的逆勢下卻上揚，銷售2.3萬輛，同比增長18.6%，高于行業(yè)增幅36.71個百分點，市場占有率突破30%，躍居行業(yè)第一位；海外出口過1.2萬輛，同比增長近85%。

　　據介紹，東風股份明年的計劃是在2008年17萬輛基礎上增長5%~10%，保持已獲得的行業(yè)地位和市場占有率。為了達成這一目標，東風股份計劃明年6月投高端輕卡F91A，該車計劃明年實現銷售8000輛左右，并加緊推進小型鄭州日產二廠的推進工作。

　　(王燦彬)