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　　近日，一組數(shù)據(jù)引起記者的注意。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。爆胎已成為高速公路交通意外事故的“頭號殺手”。

　　案例回放：爆胎后司機(jī)操作不當(dāng)

　　日前，發(fā)生爆胎事故的司機(jī)李先生表示：剛買的新車已經(jīng)毀得不成樣子，自己卻還要為爆胎買單。保險公司根據(jù)相關(guān)的規(guī)定只賠償了6萬元的損失，而這部價值16萬元的車光修理費就得花上近10萬元，其余3萬多元還得自己補(bǔ)上這個窟窿。而事故認(rèn)定單更讓李先生不滿，交通鑒定為“爆胎后操作不當(dāng)”。“雖然我是車毀人未亡，但這么大的經(jīng)濟(jì)損失只能自己承擔(dān)，這樣的結(jié)果很無奈�！崩钕壬�說。據(jù)悉，他將以起訴汽車廠商的方式為自己的汽車維權(quán)。而據(jù)某律師分析，讓“爆胎”司機(jī)勝算的可能性幾乎為零。

　　記者調(diào)查：輪胎未列入整車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，汽車廠家未把輪胎列入整車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此輪胎爆炸不承擔(dān)安全責(zé)任；而輪胎廠有輪胎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和使用標(biāo)準(zhǔn)，只要在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)輪胎廠可以不管。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，目前的車險上是不包含輪胎的，事發(fā)后保險公司也不買輪胎的單。

　　開車途中一旦遭遇爆胎，司機(jī)的第一反應(yīng)往往是踩剎車，而讓人意想不到的是：如果司機(jī)在爆胎時本能地踩了剎車，反而成了“事故制造者”。據(jù)了解，“爆胎的情況下踩剎車加劇了車子失控，屬于駕駛員操作不當(dāng)”。根據(jù)生理動力測驗，120km/h速度下，駕駛員的制動反應(yīng)時間僅僅有3秒左右，然而在這3秒內(nèi)需要告訴自己該如何操作。

　　溫馨提示：爆胎時要握緊方向盤

　　據(jù)交管局人士介紹，造成爆胎有3大誘因。一是胎壓過高或偏低，都易引發(fā)爆胎；二是輪胎上附著雜物造成漏氣，極易引發(fā)爆胎；三是輪胎老化，在輪胎外側(cè)出現(xiàn)鼓包或裂紋，也會造成爆胎事故。

　　車輛行駛過程中發(fā)生爆胎時，新手往往習(xí)慣性地踩剎車，專家認(rèn)為這是不妥而且十分危險的行為。因為爆胎后車輛突然偏向，方向難以控制(前輪爆胎更嚴(yán)重)，正確的做法是應(yīng)盡力把正方向盤，同時放開油門，讓車速慢下來，這期間可能的話搶換低速擋。(記者 崔庚)