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　　今年車市經(jīng)歷了數(shù)月寒冬,廣州國際車展自然被多數(shù)經(jīng)銷商期盼為車市轉(zhuǎn)折點(diǎn)。借助車展上眾廠商的集體發(fā)力,經(jīng)銷商們希望能帶動(dòng)廣州車市的整體銷售。雖然本屆車展無論從展示車輛數(shù)目,展館規(guī)模大小,還是參展車企、進(jìn)館人次均創(chuàng)造了多項(xiàng)歷史新高,但記者在走訪廣州市場時(shí)發(fā)現(xiàn),車展對本月的銷量貢獻(xiàn)度卻非常有限,甚至一些經(jīng)銷商坦誠相告,“11月份銷量不如10月份,與去年同期相比差異就更大!”

　　廣州車展帶動(dòng)作用不明顯

　　為配合市場銷售,各大品牌的促銷活動(dòng)在車展期間也悄然展開。君越為新君威的上市讓路,全系列讓利幅度已探底4萬元；B級(jí)車中雙寡頭的新雅閣和09款凱美瑞,優(yōu)惠幅度也繼續(xù)放大至2萬元；銷量一直平穩(wěn)的銳志,不僅推出了周年紀(jì)念版,而且優(yōu)惠幅度也增加到1.7萬元；面對日系車的瘋狂促銷,領(lǐng)馭、邁騰等德系車型優(yōu)惠幅度也保持在2萬至2.5萬元之間。

　　廣州鴻粵田總經(jīng)理陳南秀分析,因?yàn)檐囌股险故镜拇罅啃萝囄�引了大家的關(guān)注度,所以大型車展期間,銷量受到影響非常正常。而往年車展由于在淡季舉辦,銷量、客流量的影響并不明顯。以該店為例,月初客流量就開始急劇下降,直到月末最后一星期才重新增加,所以成交量下降也在情理之中。記者在車展現(xiàn)場了解到,許多展臺(tái)不僅展示出新車吸引人氣,而且也打起了車展促銷的旗幟。雖然在一汽馬自達(dá)展臺(tái)亮相了新馬自達(dá)6睿翼,引起了眾多參觀者的興趣,但經(jīng)銷商告訴記者,其預(yù)訂情況并不如預(yù)期的理想；東風(fēng)雪鐵龍凱旋也在車展現(xiàn)場爆出了8000元的最新優(yōu)惠,但現(xiàn)場簽訂的客戶微乎其微；斯巴魯廣州某銷售經(jīng)理與記者交流,往年車展是進(jìn)口車型銷售的大舞臺(tái),去年在車展現(xiàn)場就簽訂16輛,而今年雖對一些車型進(jìn)行了優(yōu)惠,但訂單情況仍不及去年的一半。

　　經(jīng)銷商資金鏈告急

　　對于年底車市,別克經(jīng)銷商告訴記者,“目前最擔(dān)心的并不是銷量,而是價(jià)格問題�！庇捎谄�車市場整體銷量下滑,下半年許多車廠都重新調(diào)整了銷量目標(biāo),銷售任務(wù)的完成不再是可望不可及,反而因?yàn)椴糠纸?jīng)銷商面臨資金匱乏的壓力,不得不再次割肉促銷以加快銷售速度,盤活現(xiàn)有資金。由于今年大多數(shù)經(jīng)銷商整車銷售早處在“無利可圖”的狀態(tài)中,優(yōu)惠幅度不斷放大后,售后貼補(bǔ)的虧空也越來越大。如何保障公司利潤最大化成為總經(jīng)理們最為頭疼的問題。

　　在汽車行業(yè)中,經(jīng)銷商向廠家進(jìn)貨一直是“一手交錢,一手交貨”,而整車銷售業(yè)務(wù)是資金占押大,利潤薄弱的行業(yè)。同樣,在4年前的車市寒流中,因資金鏈斷裂就曾經(jīng)將許多經(jīng)銷商甚至大規(guī)模的汽車集團(tuán)紛紛拉落下馬。隨著汽車銷量的逐年上升,僅通過自有資金已很難支撐4S店的正常運(yùn)營,而貸款的方式漸漸成為資金來源的主要方式。目前經(jīng)銷商常見的貸款方式有兩種,一種是通過車企的金融公司或金融項(xiàng)目獲貸；另一種是由經(jīng)銷商向銀行擔(dān)保貸款,取得承兌匯票。無論是汽車金融還是銀行承兌,對放款額度和貸款使用期限都有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己讼到y(tǒng),其中對現(xiàn)有資金流動(dòng)情況的考核尤其重要。換句話來講,只有經(jīng)銷商保證公司良性運(yùn)作的前提下,才能確保貸款額度的正常化。一旦銷售數(shù)月出現(xiàn)滯銷,庫存車輛不斷增加,經(jīng)銷商的資金鏈問題就會(huì)更加凸顯。

　　車市洗牌再現(xiàn)陰云

　　在上半年國家緊縮銀根的政策下,經(jīng)銷商從銀行的貸款已變得愈發(fā)困難,加上今年汽車行業(yè)整體銷售狀況不理想,勢必造成大多數(shù)經(jīng)銷商庫存過大的嚴(yán)重局面。近半年來,廣州市場已有比亞迪、華普等一級(jí)或二級(jí)店關(guān)門歇業(yè),長安福特、北京現(xiàn)代、上海大眾的經(jīng)銷店宣布停業(yè)退出。而此前,東風(fēng)雪鐵龍、一汽-大眾、一汽豐田等品牌4S店也先后易主。

　　對于資金實(shí)力雄厚的汽車集團(tuán)來說,公司整體資金鏈相對豐富,資金壓力也相應(yīng)較小。在車市“�！�機(jī)”并存的情況下,一些汽車集團(tuán)已經(jīng)開始了擴(kuò)展的步伐,而此時(shí)央行的降息也給這些大型經(jīng)銷集團(tuán)提供了便利的融資時(shí)機(jī),更有利于他們擴(kuò)張收購資金鏈斷裂而難以為繼的經(jīng)銷商。汽車市場內(nèi)大吃小的兼并重組現(xiàn)象將再次出現(xiàn),車市面臨新的洗牌。

　　本月有望實(shí)現(xiàn)突破

　　歲末經(jīng)銷商為完成最后沖量工作,資金壓力會(huì)更加沉重,而解決資金鏈困擾的最好方法就是能夠加快銷售速度,因此,12月份的銷售狀況很大程度決定了經(jīng)銷商明年的命運(yùn)。

　　按照以往慣例,年底銷售旺季一般從當(dāng)年的11月份就開始啟動(dòng),一直持續(xù)到第二年的1月份。這期間展廳客流量和成交量都會(huì)明顯提升,12月銷量往往會(huì)達(dá)到全年銷售的頂峰。即使在今年車市遭遇寒流的景況下,經(jīng)銷商還是將全年最后的沖量機(jī)會(huì)押寶到年底。雖然在10月份車市出現(xiàn)了短暫的回暖跡象,但很快在11月份又再次出現(xiàn)銷量滑落,12月份自然而然成為今年最后的沖金點(diǎn)。

　　記者在采訪中獲悉,大多數(shù)經(jīng)銷商對最后一個(gè)月的銷售狀況比較樂觀,由于春節(jié)提早至1月份,經(jīng)銷商會(huì)不僅會(huì)提前向廠家預(yù)訂車輛,增大庫存,而且傳統(tǒng)買車過年的消費(fèi)群體也會(huì)將購車時(shí)間提前,12月份市場將釋放出往年12月和1月兩個(gè)月的消費(fèi)潛力。在庫存準(zhǔn)備與購買意愿都非常充分的前提下,12月份很有希望突出重圍,實(shí)現(xiàn)本年度最后一擊。(邵玉梅)