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　　時報記者從公安交通管理部門獲得的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，廣州地區(qū)新車上牌量達到58429輛，同比增長僅6.6% %，低于全國同比增長17%的水平。其中，東風日產(chǎn)以7740輛的上牌量奪得第一，一汽豐田、廣州本田以7394輛、6340輛的成績分列第二名、第三名。

　　而在銷量排名前十名廠家中，日系企業(yè)占了5家，日系車企在廣州市場的份額則由去年的50.7%提升到今年上半年的53.7%，市場優(yōu)勢明顯。而自主品牌的市場份額則持續(xù)下滑，從去年15.2%下滑至今年上半年的13.8%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，廣州車市已經(jīng)步入下降通道，預(yù)計下半年不會有太大起色，全年增長率預(yù)計在5%左右，由于下半年還有多款新車上市，各大廠家之間的銷量排名還會有變化。

　　東風日產(chǎn)以7740輛奪冠

　　去年，東風日產(chǎn)在廣州地區(qū)的銷量為12644輛，排在廣州本田、一汽豐田之后居第三名。今年年初，東風日產(chǎn)發(fā)布新的事業(yè)計劃，加大了新車的推出速度，使銷量得以提升。其中1月銷量達到了創(chuàng)紀錄的2315輛，隨后的幾個月里，東風日產(chǎn)和一汽豐田之間的銷量一直咬得很緊，除了5月，其余各月的銷量差距均在20輛以內(nèi)，最終東風日產(chǎn)的銷量多出一汽豐田346輛，而穩(wěn)居冠軍。

　　從車型分布上來看，驪威、騏達、頤達、軒逸四款車型依然是東風日產(chǎn)的主力車型。特別是4月驪威08款、勁銳版上市之后，月銷量基本上穩(wěn)定在300輛以上，而上半年總銷量達到了2196輛。騏達、頤達上半年的累計銷量分別為1463輛、1408輛，兩者相加超過了“卡羅拉+花冠”組合。軒逸的累計銷量也達到了1324輛，表明它已經(jīng)開始進入市場主流車型之列。

　　3月上市的逍客也表現(xiàn)不錯，在廠家供貨緊張的情況下，逍客在廣州地區(qū)3個月的銷量達到了249輛，僅比北京現(xiàn)代途勝少4輛，表明逍客倡導(dǎo)的“跨界”理念慢慢地被都市年輕一族所接受。

　　日系車仍然最受青睞

　　除了東風日產(chǎn)、一汽豐田和廣州本田這三家日系企業(yè)位居前三名，廣州豐田、東風本田也分別憑著3256輛、3138輛的成績而獲得第六名、第七名，這意味著在銷量排名前十名廠家中，日系企業(yè)占了5家，而日系車企在廣州市場的份額則由去年的50.7%提升到今年上半年的53.7%，表明在油價高企的背景下，經(jīng)濟省油的日系車對廣州消費者的吸引力越來越大。

　　受日系車增長的影響，本土品牌的市場份額從去年15.2%下滑至今年上半年的13.8%。美系、德系、韓系車型的市場份額則變化不大。

　　據(jù)了解，新天籟6月16日上市之后，市場反響頗佳，全國首月銷量超過了8000輛，廣州地區(qū)預(yù)訂情況也非常不錯，下半年銷量會更上一個新臺階。

　　同比僅增長6.6%

　　上半年，廣州地區(qū)國產(chǎn)新車銷量為58429輛，同比僅增長6.6%，而同期全國乘用車市場銷量同比增長幅度為17%。專家認為，全國車市增長速度下降，是因為受次貸危機、股市樓市調(diào)整、通貨膨脹等諸因素的影響，但廣州車市對宏觀經(jīng)濟的敏感度似乎更大一些，這其實也預(yù)示著下半年廣州車市走勢并不樂觀。

　　從數(shù)據(jù)上看，1月廣州車市經(jīng)歷了一次短暫的“井噴”行情，當月新車上牌量達16974輛，2月受春節(jié)因素影響下滑到只有6545輛，僅為1月的零頭。而從3月開始，新車月銷量便逐月走低，從3月的9503輛下滑到6月的7640輛，而6月的銷量比去年同期還要低。（李澤俊）