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　　按照近幾年車市規(guī)律，6月份既是車市開始進(jìn)入淡季的時(shí)期，也是上半年經(jīng)銷商沖量的最后關(guān)鍵時(shí)刻。車市在經(jīng)歷四五兩月的持續(xù)低迷后，飽受銷售壓力之苦的經(jīng)銷商不得不對(duì)價(jià)格“放水”，尤其在競爭趨于白熱化的中高級(jí)車市，爭搶市場份額、消化庫存已成為經(jīng)銷商的當(dāng)務(wù)之急。

　　銷量冠軍價(jià)格難再堅(jiān)挺

　　當(dāng)下的中高級(jí)車市無疑被日系品牌搶盡了風(fēng)頭，凱美瑞、新雅閣將中高級(jí)車市的大部分市場份額牢牢掌握在手中。但即便如此，凱美瑞、新雅閣也難逃降價(jià)的厄運(yùn)。日前，雖然多數(shù)廣豐經(jīng)銷商對(duì)凱美瑞仍沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，但在二級(jí)經(jīng)銷商處凱美瑞全系可讓利3000至5000元，如上全險(xiǎn)還可隨車附贈(zèng)價(jià)值2000元的裝飾；第八代雅閣奪得中高級(jí)轎車月銷量冠軍后同樣迫于競爭對(duì)手的壓力，在部分4S店出現(xiàn)了2000元左右的小幅現(xiàn)金優(yōu)惠，而在二級(jí)經(jīng)銷新雅閣優(yōu)惠相對(duì)較大，最高近萬元。

　　同比凱美瑞、新雅閣，德系大眾的邁騰和美系代表蒙迪歐-致勝價(jià)格下降幅度則更高了。記者了解，由于經(jīng)銷商庫存壓力過大，目前邁騰全系車的優(yōu)惠已超過1.4萬元，一家一汽-大眾經(jīng)銷商還將在近期推出邁騰“優(yōu)惠雙周”活動(dòng)，對(duì)邁騰最高優(yōu)惠達(dá)3.2萬元，此外，消費(fèi)者還有機(jī)會(huì)參加奧運(yùn)門票抽獎(jiǎng)。筆者另從北京市場長安福特經(jīng)銷商處獲悉，蒙迪歐-致勝全系車型銷量與預(yù)期相差較遠(yuǎn)，最低降幅也突破1.6萬元，其2.3L時(shí)尚型降幅最大，達(dá)到2.4萬元，目前市場售價(jià)為17.58萬元，而其2.0L舒適型16.08萬元的市場售價(jià)險(xiǎn)些進(jìn)入15萬元價(jià)格區(qū)間。

　　“守B攻A”漸成風(fēng)潮

　　身為B級(jí)車，卻在B級(jí)車市場難有作為如何是好？轉(zhuǎn)攻A級(jí)車市場搶占份額。

　　不難看出，包括凱旋、戈藍(lán)、景程在內(nèi)的諸多B級(jí)“邊緣”車型已將自己劃分到A級(jí)車型范疇并參與到A級(jí)車市的競爭中。筆者在采訪中明顯的感到，很多車型因缺乏中高級(jí)車領(lǐng)域的競爭力，不得不對(duì)過高的廠家指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行迫降，“守B攻A”、“棄B投A”也漸漸成為廠家和經(jīng)銷商的“無奈”之舉。

　　受到眾多時(shí)尚年輕追捧的馬自達(dá)6不久前全線優(yōu)惠，最高降幅達(dá)2萬元，其2.3L旗艦車型售19.98萬元，2.0L車型售15.98萬元起。一位一汽馬自達(dá)的銷售經(jīng)理告訴筆者，“馬6雖是B級(jí)車，但車主的平均年齡相對(duì)年輕，優(yōu)惠后的馬6很有競爭力”。此次馬6全線優(yōu)惠正是對(duì)其“守B攻A”市場策略的全面推進(jìn)：一方面以其高性價(jià)比優(yōu)勢捍衛(wèi)B級(jí)車市場份額，另一方面轉(zhuǎn)攻A級(jí)高端市場，其價(jià)格與明銳、思域等A級(jí)高端車價(jià)位已非常接近，對(duì)A級(jí)市場的沖擊可見一斑。

　　而早已“棄B投A”的東風(fēng)雪鐵龍凱旋與三菱戈藍(lán)近來銷量平穩(wěn)，08款凱旋上市后，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)其06款凱旋實(shí)施了官方降價(jià)：精英型價(jià)格下調(diào)至14.18萬元，這一價(jià)格已與卡羅拉等A級(jí)車不相上下；東南汽車一家經(jīng)銷商則向筆者透露，戈藍(lán)自4月份以來始終保持穩(wěn)定優(yōu)惠，最高優(yōu)惠2.5萬元，2.4LAT精英型最低售16.18萬元，“這樣的價(jià)格在A級(jí)車市場中還有些優(yōu)勢”。(韓旭）