發(fā)表評(píng)論 3月16日，杭州不少加油站又一次排起了長(zhǎng)隊(duì)。在柴油日益緊張的情況下，柴油車(chē)已成為車(chē)主的雞肋。
“每次供應(yīng)緊張，缺口最嚴(yán)重的都是柴油。”中石化杭州分公司的一位負(fù)責(zé)人向記者介紹，由于生產(chǎn)用油以柴油為主，所以從供需關(guān)系上看柴油的缺口很大。也就是說(shuō)，近年出現(xiàn)的幾次供應(yīng)緊張，嚴(yán)格上說(shuō)都是柴油，受影響最嚴(yán)重的是柴油車(chē)。
在2004年以前，車(chē)市中的柴油車(chē)還著實(shí)風(fēng)光了一陣子。2004年，杭州新增280輛寶來(lái)柴油車(chē)，其最大的優(yōu)勢(shì)在于“經(jīng)濟(jì)環(huán)�！薄２粌H如此，一些杭州市民也開(kāi)始對(duì)以寶來(lái)為代表的柴油車(chē)青睞有加，并以購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)為時(shí)尚。2004年，寶來(lái)柴油車(chē)全國(guó)銷(xiāo)量近1萬(wàn)臺(tái)，取得了令業(yè)內(nèi)驚嘆的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。然而時(shí)過(guò)境遷，隨著柴油供應(yīng)緊張的一次次襲來(lái)，柴油車(chē)的煩惱也與日俱增，時(shí)常遭遇斷炊之痛。記者了解到，供應(yīng)緊張來(lái)襲時(shí)出租車(chē)以及貨車(chē)將享受優(yōu)先供油政策，但是私家車(chē)卻不能享受。
“前幾年最風(fēng)光的時(shí)候，一個(gè)月賣(mài)一二十臺(tái)沒(méi)問(wèn)題，但現(xiàn)在一個(gè)月難得賣(mài)出一臺(tái)。我們也不主動(dòng)進(jìn)貨，有了訂單才會(huì)向廠家要車(chē)�！币黄蟊娬憬N(xiāo)售公司銷(xiāo)售部的一位人士告訴記者說(shuō)，風(fēng)光一時(shí)的寶來(lái)柴油車(chē)，如今卻無(wú)人問(wèn)津。受市場(chǎng)影響，廠家不得不減產(chǎn)柴油車(chē)。
與此同時(shí)，柴油車(chē)的尷尬也在二手車(chē)市場(chǎng)中得到了反映�！笆遣裼蛙�(chē)？不要，很難脫手的。”二手車(chē)經(jīng)營(yíng)戶毛先生聽(tīng)說(shuō)記者要出手一輛二手寶來(lái)，一開(kāi)始很感興趣，可一聽(tīng)說(shuō)是柴油車(chē)，連忙搖頭說(shuō)不要了。（蔣敏華）
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