自主品牌在迸發(fā)出火焰般的激情之后，在年底開(kāi)始經(jīng)歷“一半是海水”的冰火兩重天。日前，來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，作為自主品牌風(fēng)向標(biāo)的奇瑞銷量從8月開(kāi)始一路下滑，在10月、11月已經(jīng)連續(xù)兩月排名第9位，與上半年牢牢占據(jù)第4位的情形形成了鮮明的對(duì)比。
與此同時(shí)，吉利、哈飛、昌河、東南等自主品牌也出現(xiàn)不同程度的下滑。在小排量車需求不斷萎縮的局面下，自主品牌無(wú)疑面臨釜底抽薪的窘境。
所幸的是，自主品牌乘用車今年在海外市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)有望超過(guò)100%，達(dá)到60萬(wàn)輛的歷史水平。出口已經(jīng)成為奇瑞等自主品牌年底“御寒”的最重要薪火。
奇瑞吉利遭遇滑鐵盧
奇瑞在過(guò)去4個(gè)月的銷量畫(huà)出了一條尚不見(jiàn)底的下滑曲線。自下半年車市啟動(dòng)從8月開(kāi)始，奇瑞在8月仍舊承接了上半年的凌厲走勢(shì)，表現(xiàn)搶眼。而10月則可看作是奇瑞的重要拐點(diǎn)，銷量跌破了2萬(wàn)輛，排名更是下挫至第9位，在上月，其銷量更是再創(chuàng)新低，比今年上半年一度突破3萬(wàn)輛的月度幾乎萎縮一半，幾近“腰斬”。
值得注意的是，國(guó)內(nèi)車市銷量從8月起卻大幅度上漲，同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)22%。在環(huán)比上，只有10月、11月銷量稍微低于上一個(gè)月。
奇瑞銷量是不是已經(jīng)在上月到了“冰點(diǎn)”，即將觸底反彈？業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，從目前公開(kāi)的信息來(lái)看，奇瑞銷量近期仍將在低位徘徊，春節(jié)前有望稍微上漲，但要回到月銷售2萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)尚需時(shí)日。
在奇瑞步入調(diào)整期之前，吉利汽車已經(jīng)出現(xiàn)業(yè)績(jī)下降的局面。在今年，吉利汽車幾乎已經(jīng)在前10名車企中鮮有機(jī)會(huì)露面。
小排量車銷量減少10萬(wàn)輛
奇瑞之“寒”，與自主品牌進(jìn)入冬季同步。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，雖然自主品牌在中級(jí)車、中高級(jí)車有所突破，但在賴以生存的小排量車市場(chǎng)卻不斷敗退。
據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)介紹，今年自主品牌1.2升以下的小排量汽車，到年底算總賬時(shí)，“減產(chǎn)”最多的企業(yè)銷量將達(dá)4萬(wàn)多輛；即使最好的自主品牌企業(yè)也出現(xiàn)小排量汽車銷量略有下降的情況。今年自主品牌小排量汽車總量累計(jì)減少超過(guò)10萬(wàn)輛。
由于小排量車“欠收”，自主品牌市場(chǎng)份額似乎被釜底抽薪。中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)計(jì)，自主品牌轎車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率開(kāi)始走低，而日資企業(yè)的市場(chǎng)占有率在快速走高。若這個(gè)趨勢(shì)延續(xù)下去，國(guó)內(nèi)自主品牌轎車市場(chǎng)占有率肯定將被日系轎車超過(guò)。年底，自主品牌已經(jīng)脫去了上半年的“光環(huán)”，遭遇了冬天的考驗(yàn)。自主品牌如何“御寒”已經(jīng)成為汽車業(yè)的一大新課題。
出口市場(chǎng)成“救星”
自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，但在海外市場(chǎng)卻斬獲良多。出口已經(jīng)成為奇瑞等自主品牌度過(guò)寒冬的薪火。
據(jù)了解，奇瑞在海外市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)迅猛，出口銷量幾乎占據(jù)其半壁江山，成為下半年最大亮點(diǎn)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至11月30日，奇瑞今年已累計(jì)出口汽車114718輛，比去年同期增長(zhǎng)164.7%，再次成為國(guó)內(nèi)乘用車第一大出口商，這已經(jīng)是連續(xù)5年蟬聯(lián)出口冠軍的寶座。而在近幾年，奇瑞的海外經(jīng)營(yíng)不僅規(guī)模擴(kuò)大，出口量逐季上升，而且出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，瑞虎、東方之子、A5車型所占的比例已超過(guò)全部出口產(chǎn)品的50%，帶動(dòng)奇瑞汽車出口平均價(jià)格上升30%。同時(shí)，作為奇瑞汽車出口主要形式的散件出口和當(dāng)?shù)亟M裝，由過(guò)去所占比例的20%上升為今年的80%。
乘用車聯(lián)席會(huì)的分析也驗(yàn)證了自主品牌在海外市場(chǎng)的迅猛發(fā)展步伐。據(jù)分析，乘用車出口的增長(zhǎng)率從2004年開(kāi)始，連續(xù)3年遞增200%以上。3年時(shí)間，出口量增長(zhǎng)近30倍，去年出口量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)多輛。由于基數(shù)大幅增加，今年乘用車出口市場(chǎng)的增長(zhǎng)率必然下降，估計(jì)僅能增長(zhǎng)100%左右。中國(guó)汽車整車出口的增長(zhǎng)率也僅有60%左右，乘用車的增長(zhǎng)率還是很高。據(jù)預(yù)計(jì)，明年乘用車出口量有可能超過(guò)商用車。
而商務(wù)部日前發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，今年我國(guó)汽車出口數(shù)量和整體平均單價(jià)有所上升，全年出口將輕松超過(guò)55萬(wàn)輛，并有望達(dá)到60萬(wàn)輛的歷史水平。
但是，自主品牌在“家門(mén)口”連連敗退，只是“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”，這多少讓人感到遺憾與無(wú)奈�！ ”緢�(bào)記者 樂(lè)國(guó)星
奇瑞過(guò)去4月銷量表(單位：輛)
月份 國(guó)內(nèi)銷量 國(guó)內(nèi)排名 加出口總量 加出口后排名
8 月 26090 第 4 26901 第 5
9 月 24266 第 5 40415 第 3
10 月 18865 第 9 26578 第 4
11月 16966 第 9 29111 第 8
(以上數(shù)據(jù)來(lái)源于全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì))
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