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　　近些天耳朵里充斥的一直是美國經(jīng)濟(jì)面臨危機(jī)的訊息，幾大汽車企業(yè)自然也難逃厄運(yùn)。然而作為美國第二大車企的福特汽車在中國卻漸入佳境，在9月份整體市場萎靡的大環(huán)境下，�？怂谷员３种�良好的銷量。9月25日，長安福特又趁熱在國內(nèi)推出了中期改款的新�？怂�，更加動感的車頭和大幅改善的內(nèi)飾工藝，相信會為它贏來更多贊許的目光。

　　外觀：動感時尚

　　眾所周知，福特雖然是美國品牌，但“福特歐洲”在這個企業(yè)中一直起著舉足輕重的作用，從前些年亮相的iosis X概念車，到后來的福特Kuga，都是“福特歐洲”的作品，因此我們看到今天許多的福特車都會帶有明顯的歐洲印記，福克斯也不例外。

　　09款�？怂箤儆谠撥囅档诙�代車型的中期改款產(chǎn)品，小幅“整容”后的�？怂挂粧咄�日的粗獷，神情變得更加銳意時尚。大燈不再是活潑的三角形，而是改成了跟蒙迪歐、致勝類似的多邊形；至于X形的前臉，雖然基礎(chǔ)線條的設(shè)計仍被保留了下來，但下部的進(jìn)氣格柵已經(jīng)大面積擴(kuò)張，似乎在告訴我們：不加個中冷器都對不起這樣的設(shè)計。此外，兩廂款的新�？怂惯�將尾燈罩換成了白色透明的設(shè)計，不過視覺感受并不如老款看起來協(xié)調(diào)，猛一看還以為是燈罩碎了。

　　內(nèi)飾：大幅改進(jìn)

　　以前消費(fèi)者對�？怂棺畲蟮脑嵅【褪莾�(nèi)飾粗糙而且毫無風(fēng)格可言，好在09款福克斯在這方面有了質(zhì)的飛躍，不僅中控臺照搬了新迪歐的動感設(shè)計，在組裝工藝方面也有了大幅提升。

　　坐進(jìn)駕駛席，眼前不再是呆板的儀表和讓人提不起興趣的按鍵。T形的中央控制區(qū)采用了大面積的金屬質(zhì)感，年輕而且時尚。時速表和轉(zhuǎn)速表則改成了航空儀表的雙圓環(huán)鍍鉻設(shè)計，夜燈也從綠色轉(zhuǎn)化成了更加火辣的紅色。儀表中央顯示屏的面積基本上翻了一番，雖然仍舊沒有漢化，但至少可讀的信息量增加了不少。

　　總的來看09款�？怂沟膬�(nèi)飾已經(jīng)煥然一新了，雖然在設(shè)計靈感和材料配搭方面和日系品牌的競爭對手還有一定差距，但相對老款車型的設(shè)計來說已經(jīng)屬于成功了。

　　動力：中規(guī)中矩

　　由于是中期改款產(chǎn)品，所以廠家并沒有對原來的動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，而自動變速箱自然也被原封不動地保留了下來，這一點或許將成為新�？怂谷蘸笞畲蟮臓幾h。

　　雖然在上市之初�？怂挂恢笔且圆倏匦院蛣恿π灾�稱，但那畢竟是3年前的事了，隨著新車型和新技術(shù)的不斷問世，福克斯的這套動力系統(tǒng)只能算中規(guī)中矩了。1.8L和2.0L排量的發(fā)動機(jī)都采用了反置進(jìn)氣道設(shè)計，并帶有VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，不過這兩款發(fā)動機(jī)都沒有使用可變正時氣門技術(shù)，1.8發(fā)動機(jī)的最大功率為91Kw/6000rpm，161N·m的最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)；而2.0款能輸出104Kw最大功率和180N·m最大扭矩。

　　操控：依舊出色

　　�？怂固焐�一副好身板，自身的鋼性非常出色，再加上有副車架的底盤結(jié)構(gòu)，讓駕駛者可以酣暢地享受駕駛樂趣。此外，作為一款主攻激情駕駛的運(yùn)動型汽車，老款車型沒有配備ESP電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)一直是個大遺憾，而隨著新款�？怂惯\(yùn)動版的推出，這也已成為歷史。

　　�？怂乖贏 級車?yán)锸潜容^早使用多連桿后懸架的車型，其Control Blade結(jié)構(gòu)可以更果斷地控制車身，從而提高后輪的循跡性。實際駕駛時車身表現(xiàn)非常穩(wěn)定，在通過坑洼路面時車身只是微微晃動一下后便立即恢復(fù)平靜。即使遇有連續(xù)急彎，良好的車頭指向性和緊湊的車身結(jié)構(gòu)也會帶著駕駛者一一化解，很少會有底盤不安分的跡象發(fā)生。(張迪）