奔騰的第二家4S店已經(jīng)開工建設(shè),福特的第三家4S店也已經(jīng)選好店址……這些新擴張出來的4S店基本上都是由手里至少有一家4S店的投資主體來興建的。照此發(fā)展下去,西安汽車市場上會不會出現(xiàn)汽車經(jīng)銷集團,并形成集團競爭的局面?本報記者就此采訪了業(yè)內(nèi)人士。
集團化是4S店的發(fā)展趨勢
西安市第二家奔騰4S店是由唐都集團投資興建,該集團最初只是一家汽修廠,如今已是旗下?lián)碛卸鄠品牌4S店的綜合汽車經(jīng)銷集團。
唐都集團總經(jīng)理助理賀海在接受記者采訪時說:“隨著汽車消費市場的升溫,汽車企業(yè)會逐漸擴大銷售網(wǎng)絡(luò),4S店數(shù)目也會越來越多。在某地區(qū)建不建4S店、建幾家4S店,每個企業(yè)都會有詳細(xì)的調(diào)研,根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌鲣N售情況和潛力來決定!彼硎,汽車銷售是資金密集的行業(yè),因此汽車企業(yè)在尋找經(jīng)銷商時自然也會看重資金實力,實力越雄厚的汽車集團獲得新的4S店資源的可能性就越大。4S店的集團化發(fā)展是個趨勢,但因為西安汽車市場目前正處于上升期,那些由單獨投資主體興建的單個4S店的經(jīng)銷形式并不會消失,除非是政策調(diào)整。汽車4S店集團化局面要在汽車市場平穩(wěn)后才可能形成,而這個平穩(wěn)期至少需要5年時間才會到來。
投資興建華興別克新世紀(jì)4S店的投資主體,目前旗下已經(jīng)擁有上海通用旗下品牌的七家銷售店,已初現(xiàn)華興集團化模式。華興別克新世紀(jì)4S店的市場部經(jīng)理楊蕭認(rèn)為,隨著汽車市場的發(fā)展,售后維修的工作也將越來越大,為了提升客戶的滿意度,增開4S店就成了一種選擇,而且售后還將是汽車銷售業(yè)的一個新的經(jīng)濟增長點。雖然他是從售后服務(wù)角度來進(jìn)行分析,但也認(rèn)為,西安汽車市場至少需要5年時間才可能出現(xiàn)集團化競爭局面。
天銳集團旗下?lián)碛兴箍逻_(dá)、昌河鈴木、青年蓮花等多個汽車品牌經(jīng)銷店,該集團董事長馬天飛從市場角度解釋了4S店集團化的必然趨勢:“每個品牌都有市場波動的時候,在市場出現(xiàn)低谷時,多品牌的集團承受風(fēng)險的能力顯然比單一品牌企業(yè)要強得多。而且,集團申請新品牌也相對容易,市場發(fā)展前景也較好!
集團化對消費者是利好
針對“集團化會不會對市場形成壟斷”,馬天飛認(rèn)為,即使是集團化,各4S店也是獨立的法人單位:分開運作、單獨核算。各4S店彼此間將是合理競爭關(guān)系而非壟斷,并且這種集團化還可以起到和消費者之間的互動;即便集團中有經(jīng)營相同品牌的4S店,因為各店之間的獨立核算,造成了彼此間不可能保持完全一致的步調(diào),從而避免了整個市場出現(xiàn)壟斷。
賀海認(rèn)為,形成集團化后抗風(fēng)險能力增強了,為消費者提供的后續(xù)服務(wù)能力自然也會增強。比如,集團化后的4S店的配套會更加齊全,和保險、銀行等關(guān)聯(lián)機構(gòu)的合作會更加全面,更加緊密,而消費者自然也能享受到更好的服務(wù)。
華興別克新世紀(jì)的楊蕭同樣持有這種看法,他認(rèn)為4S店成為集團化后,實力的增強自然體現(xiàn)為競爭力的增強,而這種競爭力增強的一個方面就是服務(wù)體系將更加完善,服務(wù)能力將更為強大,對消費者而言有百利而無一害。
無論是從4S店的本身盈利點還是市場的角度來說,集團化都是一個發(fā)展的趨勢,而且集團化能使4S店在將來面對外資對汽車銷售渠道的爭奪時實力更強。(江小紅)
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