國外有媒體最近報(bào)道，到2010年中國汽車產(chǎn)量將超過美國和日本，成為世界最大的汽車生產(chǎn)國。而屆時(shí)中國的汽車保有量將超過7000萬輛。由此產(chǎn)生一個(gè)問題，中國的土地上，到底能容納多少輛汽車？
有專家認(rèn)為，根據(jù)中國的道路情況和能源供應(yīng)能力，中國汽車保有量的極限是1.5億輛。根據(jù)目前的發(fā)展速度，預(yù)計(jì)在2020年以前就可以達(dá)到這一目標(biāo)。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2006年底，全國民用汽車保有量達(dá)到4985萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1399萬輛)，其中私人汽車保有量2925萬輛。民用轎車保有量為1545萬輛，其中私人轎車1149萬輛。如果減去1399萬輛被稱為三輪汽車和低速貨車的農(nóng)用車，2006年末全國汽車保有量只有3586萬輛，約占全世界8.5億輛汽車保有量的4.2%。
2006年，全國汽車產(chǎn)量達(dá)到720多萬輛，僅次于美國和日本，成為第三大汽車生產(chǎn)國。與此同時(shí)中國國內(nèi)汽車銷量首次超過日本，成為世界第二大新車消費(fèi)市場。
今年1-7月全國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過500萬輛，預(yù)計(jì)全年將超過860萬輛，比上年增長20%以上。如果未來三年繼續(xù)保持每年遞增20%的速度，那么到2010年中國汽車產(chǎn)銷量接近1500萬輛。假如速度稍微再快那么一點(diǎn)，到2010年中國汽車產(chǎn)量有可能超過1600萬輛，成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。
目前我國汽車出口每年只有幾十萬輛，市場主要還是在國內(nèi)�？鄢磕陥�(bào)廢的車輛，保守估計(jì)到2010年中國汽車保有量肯定超過7000萬輛，大體相當(dāng)于目前日本的汽車保有量。
全世界8.5億汽車保有量中，80%左右是轎車，而轎車中絕大多數(shù)是私人轎車。而我國目前的轎車保有量只占汽車總量的43%，私人轎車占轎車總量的3/4左右。
隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車消費(fèi)需求迅速擴(kuò)大。汽車消費(fèi)市場已經(jīng)由潛在的需求變成現(xiàn)實(shí)的市場，并實(shí)現(xiàn)了從公款購車向私人購車的轉(zhuǎn)變。正是由于轎車進(jìn)入家庭的步伐不斷加快，導(dǎo)致了中國汽車保有量的迅速擴(kuò)大，未來這一趨勢將更加明顯。
雖然近年來中國汽車保有量增加很快，但比起發(fā)達(dá)國家，還差得很遠(yuǎn)。據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，2005年全國1.82億城鎮(zhèn)居民家庭中，每百戶平均擁有家用汽車僅為2.18輛，其中比例最高的北京每百戶城鎮(zhèn)居民平均擁有12.64輛家用汽車。
美國是當(dāng)今世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，汽車保有量超過兩億輛，被稱做“車輪上的國家”。中國和美國的領(lǐng)土面積差不多，中國未來會不會像美國那樣，也成為汽車王國呢？
清華大學(xué)的汽車專家認(rèn)為，中國和美國國情不同，美國地廣人稀，而中國耕地有限，人口眾多。中國沒有條件成為美國那樣的汽車王國。未來的交通路線只能以公共交通為主，輔以私人轎車。
另外，中國石油資源相對短缺，對外依存度較高。中國目前是僅次于美國和日本的世界第三大石油進(jìn)口國。2006年美國進(jìn)口了五億噸原油，中國進(jìn)口的原油不到美國的1/3。
盡管目前中國的汽車保有量還很低，但是按照近年來的增長速度，有專家預(yù)計(jì)用不了多久，中國道路上行駛的汽車數(shù)量將超過一億輛。汽車保有量的大量增加使中國的幾乎所有大城市都面臨著嚴(yán)重的交通擁堵，將使中國的原油需求大幅增長，二氧化碳排放量急劇增加。
專家指出，未來影響中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本問題是能源問題。2006年中國汽車用油已經(jīng)達(dá)到9000萬噸。按照目前的油耗水平，2020年中國的汽車用油將達(dá)到2.5億噸，屆時(shí)燃燒石油所排出的二氧化碳，也將逐步成為全球關(guān)注的最主要的汽車環(huán)保問題。要解決這個(gè)問題，必須堅(jiān)持汽車節(jié)能和能源轉(zhuǎn)型。爭取將汽車平均單車年油耗降低到一噸以下，同時(shí)大力發(fā)展替代燃料和混合燃料汽車。重點(diǎn)發(fā)展柴油汽車、混合動力汽車、純電動車、燃?xì)夂蜌淠芷�，這樣才能保證中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 (張毅）
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