新聞背景
“‘免費公交’是一個提高公交出行率的思路!比涨,江蘇省政協(xié)副主席、致公黨江蘇省委主委黃因慧,為緩解城市道路擁堵問題,提出了這一建議。黃因慧所在的致公黨江蘇省委在調(diào)研后發(fā)現(xiàn),目前道路之“堵”已經(jīng)成為影響都市人生活的最大困擾之一。很多市民因為感覺坐公交過于擁擠、車速等原因,不愿乘坐公交出行。據(jù)了解,南京市民公交出行率只有22%。
黃因慧建議可以考慮以下兩種方法,吸引市民多坐公交:
1.對部分人群實行免費。比如所有的老年人和學(xué)生。
2.對部分線路實行免費。特別是通往市中心商業(yè)繁華地帶,或是沿途學(xué)校比較集中的線路。
對于資金來源問題,黃因慧希望通過車身廣告、企業(yè)冠名贊助等方式來籌集,另外政府還需要加大投入。
該建議引起了眾多市民的關(guān)注。
市民看法:
觀點1:應(yīng)控制私家車和單位公車
孫女士:私車進(jìn)城高收費、停車高收費,不信交通還擁堵。對私家車通過稅、費等政策手段調(diào)節(jié)總量。在宏觀經(jīng)濟(jì)政策上對小汽車的生產(chǎn),應(yīng)進(jìn)行有針對性地限制。
除公交車之外的車輛進(jìn)入市區(qū)加收費用。那么多公車,應(yīng)該大幅度減少。政府官員帶頭坐公交,減少公車的使用。 從節(jié)能的角度來講,政府部門也應(yīng)提倡以公交為城市主要交通工具。
觀點2:擁堵因為市民愛闖紅燈
張先生:為什么買私家車?是因為公交不方便,而且站點少,很不方便。
而且城市的交通擁堵不在于車多車少,而是由于市民不守交通規(guī)則,大家亂穿亂竄,行人進(jìn)入車道,自行車、摩托車總是闖紅燈,不堵怎么可能呢?
這需要加快完善公交網(wǎng)絡(luò)、增加換乘線路和站點、增加車輛、提高公交的服務(wù)水平,同時提高市民素質(zhì),在此基礎(chǔ)上,降低車資、擴(kuò)大免費對象,這樣多管齊下才能緩解擁堵。
觀點3:不如“解禁助力車”
吳小姐:“免費公交”不如“解禁助力車”!既不多占用道路,也基本沒有停車場問題,相當(dāng)于停放自行車,也不受路途遠(yuǎn)近的影響!政府應(yīng)放松對助力車牌照的管理,鼓勵大家都騎助力車上下班。
觀點4:早晚高峰時段上浮票價
儲先生:我覺得票價要分時段浮動,早晚高峰時段上浮票價,閑時分步下浮甚至接近免費水平。這樣,必須早晚高峰出行的有薪階層也有能力承受相對較高的公交費用,但可以避免過于擁擠,享受較為高質(zhì)量的公交服務(wù);而有較多閑時的低薪或無薪階層也可通過調(diào)整自己的出行時間來節(jié)省開支。
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