誰說豪華車就一定不在乎油耗？法蘭克福的豪華車集體發(fā)出了環(huán)保的呼聲。保時捷的混合動力量產(chǎn)車就擺在眼前，還有誰會懷疑混合動力的性能？半年前日內(nèi)瓦車展上還仰仗柴油機與混合動力唱對臺戲的歐洲廠商似乎是不再那么固執(zhí)了，將柴油機與電動機聯(lián)合起來倒也不是什么壞事。于是大眾、奧迪保時捷聯(lián)手推出混合動力；PSA、雷諾緊隨其后。豐田在新能源領(lǐng)域賭定混合動力看來賭對了，不過歐洲人的柴油混合動力比豐田的汽油要更進(jìn)一步，豐田該怎么應(yīng)對？答案就在法蘭克福找。
也有對性能的狂熱追求者，8個或者更多汽缸、超過500匹馬力的家伙比比皆是。豪華也沒有了極限，三米以上軸距、千萬以上價格在法蘭克福都可以找到。
奧迪RS6 馬力超過600匹
RS系列在本屆法蘭克福車展上將擴充陣營，增添全新RS6。從前的RS6都是旅行版A6改裝而來，這次是三廂車。5.2L渦輪增壓V10發(fā)動機在重新標(biāo)定的電子芯片和經(jīng)過改善的進(jìn)排氣系統(tǒng)的輔助下很有可能噴發(fā)出超過600匹馬力。寶馬M5要小心了，獨行德國無限速高速公路的日子將要成為歷史。
點評：國產(chǎn)了S-Line，進(jìn)口了S系列，RS6的進(jìn)口還有什么不可能？
炫酷指數(shù)：★★★★☆
捷豹XF 百公里加速5.4秒
除了車燈，它跟今年年初在底特律車展上發(fā)布的C-XF概念車幾乎沒有區(qū)別。這只“大貓”有三種動力，一款179千瓦的3.0L V6發(fā)動機、一款210千瓦的2.7L柴油發(fā)動機，頂級動力為4.2L渦輪增壓V8發(fā)動機，使用該發(fā)動機的SV8旗艦版馬力直沖500，百公里加速5.4秒。
點評：這是捷豹在被福特賣掉前的最后一款車型了。
炫酷指數(shù)：★★★☆
保時捷混合動力卡宴 百公里油耗8.9L
保時捷對CayenneHybrid的開發(fā)目標(biāo)是使耗油量達(dá)到百公里9.8L，但這套系統(tǒng)的實際表現(xiàn)是8.9L/100km。要知道這可是一臺使用了3.6LV6發(fā)動機的保時捷越野車！點評：保時捷開始使用混合動力沒什么，但是它的“子公司”大眾也走上了混合動力之路，這將是影響未來汽車工業(yè)走向的大事。
炫酷指數(shù)：★★★
奧迪A4混合動力 柴油技術(shù)混合電動技術(shù)
德國人利用他們最擅長的柴油技術(shù)與電動技術(shù)混合，將產(chǎn)生一個比豐田汽油-電動混合方案更省油、更強勁的動力單元�？赡苊髂昊旌蟿恿Φ腁4就可以上路了，然后將是混合動力途銳和帕薩特。
點評：如果連向來都仰仗柴油機技術(shù)與混合動力唱對臺戲的大眾都開始投奔混合動力了，那么可以說這項技術(shù)在全球的推廣正式開始。
炫酷指數(shù)：★★★☆
