車展是汽車巨頭展示各自實力的重要舞臺，全球首發(fā)車、概念車、新車的多寡常常被用來衡量一個車展的級別。上海車展作為中國最權威、國際上最具影響力的汽車大展之一，一直都以展出新車、概念車最多而備受關注。面對國際品牌概念車的挑戰(zhàn)，國內(nèi)汽車企業(yè)積極應戰(zhàn)，紛紛推出本土的概念車。但以中國汽車工業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展水平，推出概念車是否為時尚早？
聚焦車展
不惜巨資開發(fā)概念車
世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國際汽車展上亮相，一方面了解消費者對概念車的反映，從而繼續(xù)改進；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術進步，從而提高自身形象。概念車是汽車中內(nèi)容最豐富、最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車科技發(fā)展和設計水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車公司借以展示其科技實力和設計觀念的最重要的方式。因而概念車也是藝術性最強、最具吸引力的汽車。
世界通行的概念車的開發(fā)，有兩種思路，“品牌概念車”和“量產(chǎn)概念車”。前者堪比巴黎高級時裝，能夠預示著下一季甚至幾年后的流行。而“量產(chǎn)概念車”就如同成衣展上發(fā)布的成衣，它是即將推向市場的車型的樣品，它不像高級時裝在材質(zhì)、設計上那么天馬行空，而具有了“可穿性”和“可大批復制性”，它具有一定的前瞻性，但是憑企業(yè)目前的開發(fā)和制造實力，是完全可以實現(xiàn)量產(chǎn)的。
記者發(fā)現(xiàn)
概念車越炒越熱
概念車被認為是投入巨大，但很可能無法投入實際生產(chǎn)的實驗性投資，例如造價高達3000萬元的“自主魔力”車就是一個證明，它真的要量產(chǎn)的話也不知道要等到多少年。在國外，汽車工業(yè)的發(fā)展是先有技術開發(fā)，然后再有汽車生產(chǎn)的，也就是說要走“設計——制造概念車——展示和探討——定型生產(chǎn)”的路子。目前新推出的車型，很多都是由幾年前推出的概念車演化而來的，而且其身上往往有不僅僅限于一、兩輛概念車的影子。
概念車是被用來表達其設計理念、展示一種流行趨勢、探討某種技術可行性或者進行新技術的推廣應用，以及檢驗其他行業(yè)相關技術在汽車行業(yè)運用可能性的最好載體；概念車實際上就是實驗品，它們直接被放在公開展覽場合向觀眾展示，與消費者進行面對面地交流并獲取其反饋信息，對于根據(jù)實際需求和愛好修正其設計有莫大的好處，這就好比在修建房屋前先做一個小尺寸的模型一樣，能夠達到所見即所得的目的。
能夠開發(fā)出概念車，從某種意義上說正表明汽車行業(yè)已經(jīng)脫離了按照已有圖紙制造的初級階段，走出了加工廠的誤區(qū)。
記者調(diào)查
國產(chǎn)概念車為概念而概念
調(diào)查研究表明：一個年產(chǎn)30萬輛汽車的汽車廠可以支撐汽車外形的研發(fā)，一個年產(chǎn)50萬輛汽車的企業(yè)可以進入發(fā)動機研發(fā)領域，一個年產(chǎn)100萬輛汽車的企業(yè)可以支撐汽車底盤的研發(fā)，而只有年產(chǎn)200萬輛汽車才能達到具有開發(fā)寬系列產(chǎn)品能力。試看韓國汽車產(chǎn)業(yè)，在銷量上已經(jīng)成為強國，但是至今沒有形成自己的風格，無論是現(xiàn)代，還是起亞，模仿的痕跡仍然很濃重，更何況中國企業(yè)呢？
在國內(nèi)，合資企業(yè)往往沒有自主開發(fā)的迫切需求，想要新車型只要向合資外方付一筆車型轉讓費就可以了，而合資外方也無意讓中國伙伴來影響它們對未來的決策。而自主品牌，則大部分還在生存線上掙扎，它們追求的是如何把目前的車造好，品牌延續(xù)及未來概念還沒有納入他們的議事日程。
另一方面，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)仍然還是一個“未出師的學徒”，雖然可以在流水線上大批生產(chǎn)合格汽車，甚至可以天馬行空地規(guī)劃新車的設計圖稿，但是卻缺乏把它變成“成衣”的能力。
專家說法
推出概念車為時尚早
面對越炒越熱的概念車，有關專家認為：“中國汽車企業(yè)推出概念車為時尚早�！边@位專家告訴記者，概念車展現(xiàn)的不是實際的車，而是一種美學的、動力學的概念。與跨國公司相比，中國本土的汽車制造，無論在技術上，還是理念上都存在一定的差距。中國汽車企業(yè)的生命線應當是生產(chǎn)適合老百姓的中國家庭汽車。這種汽車強調(diào)的是低廉的價格、可靠的質(zhì)量和完善的服務，脫離了實用和經(jīng)濟，中國汽車就失去了自己的優(yōu)勢。中國汽車應當先解決溫飽問題，也就是占領中國家庭汽車市場的問題。中國企業(yè)展出概念車，現(xiàn)在還不是時候。
不過也有業(yè)內(nèi)人士認為：國產(chǎn)概念車贏得了國人的喝彩和敬意，盡管這些概念車還有很大的改進余地，但是卻讓人們看到了自主品牌的未來。畢竟，中國人已經(jīng)意識到?jīng)]有品牌，造多少車都是別人的輝煌；沒有自主知識產(chǎn)權，中國企業(yè)永遠都是廉價的打工者。只有重視自主品牌和知識產(chǎn)權，才能在成為汽車“生產(chǎn)”和“消費”大國之外，真正走向汽車“工業(yè)”大國。從這個意義上來說，業(yè)內(nèi)人士稱：中國企業(yè)推出概念車尚早，要發(fā)展中國的汽車產(chǎn)業(yè)，最終靠的是中國的自主知識產(chǎn)權。沒有自己的品牌和知識產(chǎn)權，發(fā)展中國的汽車工業(yè)就似“盲人摸象”，就是對中國汽車工業(yè)的不負責任。 (記者 侯娟)
【名詞解釋】
什么叫概念車
通常我們一翻開汽車雜志，迎面而來的精美圖片大都標注著是某某概念車，如果您不是車迷可能就會問究竟什么是概念車呢？概念車由英文Conception Car意譯而來。概念車不是將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設計人員新穎、獨特、超前的構思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗階段，很可能永遠不投產(chǎn)。因為不是大批量生產(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地擺脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地展示自己的獨特魅力。概念車是時代的最新汽車科技成果，代表著未來汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進相互借鑒學習。因為概念車有超前的構思，體現(xiàn)了獨特的創(chuàng)意，并應用了最新科技成果，所以它的鑒賞價值極高。
