沃爾沃品牌重塑，不出現(xiàn)吉利

　　Q：大家最關(guān)注的是，吉利將來會(huì)不會(huì)在中國生產(chǎn)沃爾沃。

　　A：將來一定要讓沃爾沃在中國落地生產(chǎn)，否則就變成了純粹的財(cái)務(wù)投資。只有落地，才能提升技術(shù)研發(fā)人員水平，培育汽車零部件企業(yè)。

　　Q：會(huì)派吉利的人進(jìn)駐到沃爾沃在國外的公司和工廠嗎？

　　A：一些重要的部門還是要派人過去，但主要是發(fā)揮沃爾沃現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)和員工的作用。一些人員，我們可以嘗試在外國直接請(qǐng)。

　　在沃爾沃的品牌重塑上，也不會(huì)出現(xiàn)吉利兩個(gè)字。應(yīng)該尊重沃爾沃80年來積累的市場(chǎng)價(jià)值，推動(dòng)它在安全和環(huán)保的全球領(lǐng)先地位，保持它持續(xù)的創(chuàng)新能力，不會(huì)讓它質(zhì)量和技術(shù)下降。

　　沃爾沃每年是10多億美金的研發(fā)投入，生產(chǎn)規(guī)模只有35萬輛車。如果規(guī)模放大到60～70輛，研發(fā)成本能降低50%。我們計(jì)劃三到五年內(nèi)，讓沃爾沃的產(chǎn)能達(dá)到60萬輛，產(chǎn)品線拉長，跟奔馳寶馬競(jìng)爭(zhēng)。

　　我們希望在重塑沃爾沃輝煌的過程中，將我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)帶到一個(gè)新的制高點(diǎn)。

　　Q：就是說，通過沃爾沃的技術(shù)，來提升中國汽車業(yè)。

　　A：吉利將來可能會(huì)考慮適當(dāng)運(yùn)用沃爾沃技術(shù)，不能大量運(yùn)用。因?yàn)榧�利是大眾化車型，如果用世界頂�?jí)技術(shù)的話，成本太高。還是要保持沃爾沃在技術(shù)領(lǐng)先上的獨(dú)用性。

　　研究汽車的這些年，我想得很清楚，無論中國有多少成本的競(jìng)爭(zhēng)力，質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)力，但是知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌這兩道難關(guān)總是難以逾越，跟發(fā)達(dá)國家的差距只能越拉越大。這不是決心大與小的問題，這是時(shí)間問題。

　　我們?cè)谌�球汽車產(chǎn)業(yè)分工中的聲音太微弱了，如果不能盡早進(jìn)入產(chǎn)業(yè)分工的更高端，遲早自相殘殺，死路一條。所以最直接的出路就是，走海外并購這條轉(zhuǎn)型升級(jí)捷徑，以資本換時(shí)間。記者郭獻(xiàn)文、章苒發(fā)自杭州