中新網(wǎng)11月27日電 北京娛樂(lè)信報(bào)報(bào)道:“航展結(jié)束到現(xiàn)在,我們接到的有關(guān)咨詢申報(bào)飛行培訓(xùn)班的電話一天都沒(méi)斷過(guò),在航展上出盡風(fēng)頭的中國(guó)首款私人飛機(jī)‘小鷹500’又重新點(diǎn)燃了國(guó)人上天的熱情!甭(tīng)到記者要采訪私人飛機(jī)的話題,中國(guó)民航學(xué)院的老師這樣說(shuō)。
記者昨天從“小鷹500”的制造方——石家莊飛機(jī)制造廠獲悉,這架中國(guó)造的首款私人飛機(jī)在今年年底面世,取得適航證后,將于明年10月以199萬(wàn)元的身價(jià)正式推向市場(chǎng)。據(jù)悉,目前石家莊飛機(jī)制造廠已經(jīng)接到了60份“小鷹”訂單,其中私人訂單更多達(dá)11份。
“我們本想在航展上進(jìn)行飛行表演的,后來(lái)因種種原因取消了。但這并沒(méi)有影響參展者對(duì)‘小鷹500’的興趣,因?yàn)椤→棥俏覈?guó)第一架嚴(yán)格按照中國(guó)民航適航審查條例要求生產(chǎn)制造的私人飛機(jī),而且199萬(wàn)元的報(bào)價(jià)也是在一部分人的承受范圍之內(nèi)。”石家莊飛機(jī)制造廠的工作人員這樣告訴記者。
仨?xiàng)l件限制私人飛行
北京航空航天大學(xué)教授告訴記者,國(guó)人要圓飛天夢(mèng),主要取決于三方面的條件,一是市場(chǎng)上要有價(jià)廉物美、安全可靠、適合私人用的輕型飛機(jī)或小型飛機(jī);二是要具備能讓尋常百姓學(xué)開(kāi)飛機(jī)的條件;三是國(guó)家要開(kāi)放3000米或1500米以下空域。
“小鷹500”的問(wèn)世,基本解決了第一個(gè)條件,而至于學(xué)飛行,專家表示,學(xué)開(kāi)私人輕型飛機(jī),并不像學(xué)習(xí)民航飛機(jī)駕駛那樣麻煩。在國(guó)外,花費(fèi)2000到3000美元,就能學(xué)會(huì)并拿到駕駛執(zhí)照。而在國(guó)內(nèi),“盡管培訓(xùn)費(fèi)用昂貴,民航學(xué)院每年都有來(lái)自全國(guó)各地的人自費(fèi)報(bào)名參加飛行培訓(xùn)班!泵窈綄W(xué)院院長(zhǎng)吳桐水說(shuō)。據(jù)介紹,最近兩三年來(lái),國(guó)人參加駕駛飛機(jī)執(zhí)照考試的熱情大增,除了專職航空飛行員外,目前已有幾百名中國(guó)人通過(guò)努力拿到了駕駛飛機(jī)的資格證。
有了飛機(jī),有了駕照,目前惟一讓航天愛(ài)好者頭疼的可能就是空域的問(wèn)題了。
申請(qǐng)飛行路線程序繁瑣
民航總局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,迄今為止沒(méi)有禁止私人購(gòu)買和使用飛機(jī),而且目前購(gòu)買私人飛機(jī)并沒(méi)有特殊限制,只是購(gòu)買后必須先到民航總局適航司辦理飛機(jī)的身份證。
“不過(guò)為了確保飛行安全,我們的審批有著嚴(yán)格的程序和監(jiān)督制度!比鐚(duì)“小鷹500”輕型飛機(jī),總局不久前才決定開(kāi)始受理石家莊飛機(jī)制造廠提出的適航申請(qǐng),目前尚處于對(duì)設(shè)計(jì)階段的審核,取得型號(hào)合格證將是明年的事。此外,還要對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制系統(tǒng)進(jìn)行審核,所有關(guān)鍵部件都要在總局派出的技術(shù)人員監(jiān)督之下生產(chǎn),確保合格后才會(huì)頒發(fā)生產(chǎn)許可證。
雖然在購(gòu)買方面主管部門(mén)不設(shè)任何障礙,但民航總局提醒,現(xiàn)階段私人飛機(jī)的使用上還是有很多限制的。由于低空領(lǐng)域尚未開(kāi)放,私人飛機(jī)只能在有限的民航航路上申請(qǐng)飛行。如由北京飛往上海,就要同時(shí)向京滬兩地空管部門(mén)提前申請(qǐng),嚴(yán)格上報(bào)飛行時(shí)間、機(jī)載人員等,程序極為繁瑣。
未來(lái)5年會(huì)放開(kāi)空域
此前,有消息稱,今年年內(nèi)我國(guó)600米以下的低空將有可能在具備條件的區(qū)域開(kāi)放,對(duì)“低空開(kāi)放”作出較為明確規(guī)定的《中華人民共和國(guó)通用航空飛行管制條例》正在制定中,有望在年內(nèi)出臺(tái)。但昨天當(dāng)記者求證時(shí),有關(guān)部門(mén)卻表示這種說(shuō)法不足為信,民航總局有關(guān)官員更是表示從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這件事。
雖然今年低空空域開(kāi)放未果,但相關(guān)人員均表示,截止到目前空域還沒(méi)有開(kāi)放,主要因?yàn)橐郧霸诮?jīng)濟(jì)上沒(méi)有發(fā)展到相應(yīng)的程度,民間飛行活動(dòng)很少。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,航拍、航測(cè)以及熱氣球、滑翔傘,甚至私人學(xué)飛行,都已開(kāi)始進(jìn)入人們的生活。據(jù)航空界人士介紹,在未來(lái)5年內(nèi),我國(guó)的空域?qū)?huì)有很大程度的放開(kāi),3000米以下的空域?qū)⒖赡艹蔀樽杂煽沼颉?/p>
據(jù)悉,美國(guó)開(kāi)放空域是1978年,這給美國(guó)航空業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,全球約31萬(wàn)架輕小型飛機(jī)中,美國(guó)約有22萬(wàn)架;1986年,前蘇聯(lián)也開(kāi)放了空域。我國(guó)空域過(guò)去一直由空軍管理,近幾年,軍方已逐步把一部分航線交給了民航,過(guò)去中國(guó)民航的管理航線只有3條,即北京——廣州、廣州——上海、上海——北京,自今年7月1日起,又有26條航線的空中管制權(quán)交給了民航,所有這一切,都表明我國(guó)已將3000米或1500米以下的空域開(kāi)放問(wèn)題,提上了議事日程。(張曉娟馬力)
新聞鏈接:私人飛機(jī)Tiger也要批量造
本月14日,美國(guó)Tiger老虎飛機(jī)制造公司與成飛集團(tuán)草簽協(xié)議,成飛集團(tuán)公司明年將為“Tiger”貼牌生產(chǎn)“Tiger”AG-5B私人飛機(jī),每年生產(chǎn)200架。
據(jù)了解,全世界共有22萬(wàn)架小飛機(jī),占民用航空的90%,其中20萬(wàn)架在美國(guó)。美國(guó)有許多的民間飛行組織,其中的“飛機(jī)試驗(yàn)協(xié)會(huì)”(EAA)就有13萬(wàn)名會(huì)員,這些會(huì)員在一起交流心得,自己造飛機(jī)。每年7月的最后一周,在威斯康星州都有“飛來(lái)大會(huì)”,至少有一萬(wàn)多架飛機(jī)像蜜蜂一樣“嗡嗡嗡”地麇集于此,這是飛行愛(ài)好者的嘉年華會(huì),他們挈婦將雛,開(kāi)著自己心愛(ài)的飛機(jī)來(lái)“看”與“被看”。僅這一項(xiàng),每年給該州帶來(lái)8500萬(wàn)美元的收入。(來(lái)源:《北京娛樂(lè)信報(bào)》)