中新社北京十月二十日電 題:汽車消費(fèi)信貸,硝煙彌漫戰(zhàn)猶酣
中新社記者閆曉虹
中國人民銀行日前公布了《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見稿,此舉意味著中國的汽車金融開放已真正進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。一個(gè)外資汽車金融服務(wù)公司與中資銀行機(jī)構(gòu)在汽車消費(fèi)信貸領(lǐng)域擂臺(tái)對(duì)峙的局面將很快形成。調(diào)查顯示,到二0一0年,中國有可能成為全球第三大汽車市場(chǎng)。而與快速增長的汽車擁有量相比,目前中國汽車金融服務(wù)的發(fā)展卻十分滯后,中國汽車消費(fèi)信貸的市場(chǎng)潛力遠(yuǎn)未得到開發(fā)。而龐大的中國汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng),早已令眾多知名跨國汽車制造商垂涎欲滴,它們將以或獨(dú)資或合資的方式加盟中國汽貸市場(chǎng)。
即將出臺(tái)的央行汽車信貸消費(fèi)新政策將大大調(diào)低信貸門檻,它涵蓋外資或合資汽車金融股務(wù)公司的有關(guān)業(yè)務(wù),涉及外資非銀行金融機(jī)構(gòu)在中國開辦汽車金融服務(wù)的多項(xiàng)管理?xiàng)l例。
根據(jù)《汽車金融機(jī)構(gòu)管理辦法》征求意見稿,汽車金融機(jī)構(gòu)的設(shè)立將經(jīng)過籌建和開業(yè)兩個(gè)階段,而籌建期限最長只有六月,籌建完成之后,即可向央行提出開業(yè)申請(qǐng)。
據(jù)悉,福特、大眾、通用、本田等等汽車巨頭已向人民銀行提出獨(dú)資申請(qǐng),欲成立汽車金融服務(wù)公司,為中國消費(fèi)者提供購車貸款服務(wù)。無疑,汽車信貸是整個(gè)金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的理想催化劑。
應(yīng)當(dāng)承認(rèn),在國際汽車信貸業(yè)呼風(fēng)喚雨的今天,國內(nèi)汽車信貸業(yè)的確仍處于蹣跚學(xué)步的階段。業(yè)內(nèi)人士究其原因是:個(gè)人信用體制缺失;過分強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)控制,手續(xù)復(fù)雜,代價(jià)高,消費(fèi)者感到不方便;消費(fèi)者的觀念還有調(diào)整過程。
有關(guān)人士稱,國外金融資本的進(jìn)入,一方面可啟動(dòng)或激活國內(nèi)此類市場(chǎng),為國內(nèi)企業(yè)提供借鑒機(jī)會(huì)。但同時(shí),外資汽車金融服務(wù)公司先進(jìn)的營銷理念和靈活的營銷手段勝中資銀行一籌。這將對(duì)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)形成巨大沖擊力。
也有業(yè)內(nèi)人士分析,盡管幾大國際汽車巨頭均有在中國設(shè)立汽車金融公司的意向,但由于目前國內(nèi)個(gè)人信用制度不盡完善,開展業(yè)務(wù)還需要時(shí)間。同時(shí),外資汽車金融服務(wù)公司雖有其所長,但中資銀行也同樣擁有外資不具備的優(yōu)勢(shì)。誠然,中資金融機(jī)構(gòu)的營銷策略、貸款價(jià)格與外資相比可能有較大差距,但在網(wǎng)點(diǎn)分布、籌資成本、人力成本方面卻要略占上風(fēng)。因而。在即將到來的汽車信貸市場(chǎng)爭奪中,孰勝孰負(fù)還很難以預(yù)料。
多數(shù)專家認(rèn)為,比較而言,入世后,銀行和汽車廠家更都愿意選擇合資作為汽車消費(fèi)信貸的起步方式。讓外資進(jìn)入中國汽車消費(fèi)信貸領(lǐng)域,可讓中國學(xué)習(xí)國外一些規(guī)范的作法,但也需考慮如何保護(hù)中國利益的問題。中國目前還沒有專業(yè)的汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu),因此現(xiàn)在有些外資機(jī)構(gòu)想以獨(dú)資形式來爭奪市場(chǎng),其實(shí)這種步驟是超前了。但若讓中資機(jī)構(gòu)光憑自身力量在這個(gè)市場(chǎng)中角逐,因幾無經(jīng)驗(yàn),所以以合資形式起步是比較合適的。
此間觀察家強(qiáng)調(diào)指出,只要政策允許,外資就會(huì)進(jìn)行汽車消費(fèi)信貸獨(dú)資。因此對(duì)于中方來說,既要與之積極合作,同時(shí)也要做好充分的準(zhǔn)備。中國汽車廠家的財(cái)務(wù)公司應(yīng)加強(qiáng)自身的信貸業(yè)務(wù),以期與集團(tuán)形成一股合力。只有這樣,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中立于不敗之地。
(完)