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發(fā)改委再議燃油稅方案 車主"錢袋子"受影響幾何?
 
編者按:

  備受關(guān)注的燃油稅改革在“擇機(jī)”了11年之后,終于有了眉目:20日下午,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱,國(guó)家正抓緊研究完善國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制,實(shí)施燃油稅費(fèi)改革問題。

  曾經(jīng)千呼萬喚不出來的燃油稅,突然卻要以一種很急迫的姿態(tài)“跳”出來了。一石激起千層浪。它將怎樣征收,稅率如何,將替代哪些費(fèi)用,車主負(fù)擔(dān)將減輕還是加重?這些牽涉到老百姓錢袋子的計(jì)算尤其受到消費(fèi)者的關(guān)注。[發(fā)表評(píng)論]

[燃油稅改革已征求意見 部分車主支持開征燃油稅]
    劉小姐在北京一家傳媒文化公司工作,有一輛廣本飛度,排量1.3升。她告訴記者,自己平常開車并不多。每個(gè)月的油錢500多元,但是養(yǎng)路費(fèi)固定一個(gè)月110元,占到近20%,車船稅一年近500元,如果去外地還要交過路費(fèi),最好是那些雜費(fèi)都取消。對(duì)于少開車的人而言,如果這些費(fèi)用可以攤薄下來,收燃油稅自己是愿意支持的……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[燃油稅開征在即 百姓實(shí)際花費(fèi)料受多大影響?]
    據(jù)計(jì)算,在北京,一輛排量為1.6L的私家車,每天平均50公里的行程,如果按50%的稅率計(jì)算,征收燃油稅后將比征收前每年約多花費(fèi)1800元左右;若按可能征收的最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,每年則少花1400元左右……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[燃油稅改革正在抓緊進(jìn)行 過路過橋費(fèi)可能不取消]
    值得注意的是,國(guó)家發(fā)改委等聯(lián)合召開的座談會(huì)并未就取消過路費(fèi)、過橋費(fèi),聽取有關(guān)方面的意見,而只是就“撤銷政府還貸二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn)”,聽取了意見……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[消費(fèi)者算經(jīng)濟(jì)賬:小排量車更省錢]
    燃油稅改革之前,無論你是奔馳、寶馬還是奇瑞、夏利,每年繳納的養(yǎng)路費(fèi)都是一樣的,但實(shí)際對(duì)路面的損害卻相距甚遠(yuǎn)。但“費(fèi)改稅”后,將能明顯體現(xiàn)出小排量車的優(yōu)勢(shì) ……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
[若費(fèi)改稅 養(yǎng)路費(fèi)該怎么還給市民?]
    在現(xiàn)在的環(huán)境下,有關(guān)部門應(yīng)該好好想想該怎么退費(fèi)了。除了要拿出錢來,還要考慮在哪里開退費(fèi)點(diǎn),開多少,還要考慮怎么才能確認(rèn)車主沒有違反限行措施……其實(shí)真正麻煩的是市民,車主可能要為此多走不少路、排不少隊(duì)、花不少時(shí)間、交不少燃油稅……
                          [點(diǎn)擊詳細(xì)]
:: 有一說一 ::
 
各方聲音
  

  千呼萬喚出不來 燃油稅為何長(zhǎng)年“難產(chǎn)”: 自1999年《公路法》修正案正式將“燃油附加費(fèi)”改為“燃油稅”以來,在經(jīng)歷了N次無具體時(shí)間表的“擇機(jī)出臺(tái)”而又始終“擇不到機(jī)”的尷尬之后,專家一語點(diǎn)醒夢(mèng)中人,燃油稅原來“早已成熟”,而且“可以馬上實(shí)施”了,但問題在于,如若導(dǎo)致燃油稅15年來擇不到一個(gè)“機(jī)”的根源今日還未消失,我們又如何保證這次的“馬上開征”不是又一次“狼來了”……[詳細(xì)]

  燃油稅背后究竟有著怎樣的利益糾葛: 燃油稅即將開征,再次成為社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn),它將如何征收?稅率多少方才合適?車主負(fù)擔(dān)將減輕還是加重?是否會(huì)起到節(jié)能環(huán)保的效果?世界上有一百多個(gè)國(guó)家早已實(shí)施燃油稅,但我國(guó)的燃油稅從討論到將要實(shí)施卻歷經(jīng)多年,背后究竟有著怎樣的利益糾葛示中國(guó)已進(jìn)入降息通道。不過亦有學(xué)者認(rèn)為,降息通道是否確立,仍要關(guān)注美國(guó)救市效果……[詳細(xì)]

  制定燃油稅稅率應(yīng)符合中國(guó)國(guó)情: 近幾天,有關(guān)燃油稅即將開征的消息不絕于耳,諸如“馬上開征”、“全國(guó)交通廳局長(zhǎng)齊進(jìn)京開會(huì)”以及“開征窗口鎖定在12月1日”等細(xì)節(jié)描述,更是特別吸引公眾的眼球……[詳細(xì)]

  燃油稅慢一點(diǎn),留出公眾討論的時(shí)間: 一則關(guān)于國(guó)內(nèi)“馬上”開始征收燃油稅的消息在坊間流傳,并有權(quán)威人士言之鑿鑿地表示具體方案已經(jīng)上報(bào)。而來自國(guó)家發(fā)展改革委的消息證實(shí),國(guó)家正“抓緊研究”完善國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制,實(shí)施燃油稅費(fèi)改革問題……[詳細(xì)]

何謂燃油稅

所謂燃油稅,即將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費(fèi)和其他費(fèi)用合并成燃油稅,通過法律約定整合各部門間的利益關(guān)系,從而最大限度地節(jié)省能源和基礎(chǔ)設(shè)施開支。顯而易見,燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化,先前不同車輛間幾乎一視同仁的養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅等固定支出,將被燃油稅所取代。

燃油稅簡(jiǎn)而言之,就是將現(xiàn)有的養(yǎng)路費(fèi)轉(zhuǎn)換成燃油稅,實(shí)行捆綁收費(fèi)。由于現(xiàn)行的養(yǎng)路費(fèi)一般是按噸位和運(yùn)營(yíng)收入兩種計(jì)費(fèi)方法收取,實(shí)際上形成了一種定額費(fèi)。而對(duì)于用油大戶尤其是汽車來說,道路使用率存在較大差距!耙?yàn)闊o法測(cè)算每臺(tái)車的道路使用率,”長(zhǎng)沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱錫慶表示,“燃油稅通過將養(yǎng)路費(fèi)捆綁進(jìn)油價(jià),更多地體現(xiàn)多用多繳,少用少繳的公平原則!            

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