中新社格爾木七月一日電 題：青藏鐵路通車(chē)：有多少夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
中新社記者 于晶波 周音
在中國(guó)，“歷史性時(shí)刻”是個(gè)容易被濫用的詞匯，而今天，身處青藏鐵路格拉段起點(diǎn)處——青海格爾木，沒(méi)有人會(huì)懷疑這個(gè)詞此刻所承載的重量和意義。
一條名為“青藏鐵路”的鋼鐵巨龍的全線貫通，將二00六年七月一日毫無(wú)爭(zhēng)議地定義為中國(guó)的歷史時(shí)刻。繼三峽水電站建成、“神六”上天等重磅新聞牽引世界無(wú)數(shù)目光之后，青藏鐵路再度以“中國(guó)代表性工程”的重要身份成為世界輿論追逐的焦點(diǎn)。
從宏觀角度看，創(chuàng)造了多個(gè)“世界之最”的青藏鐵路注定成為歷史濃墨重彩的一章。而從微觀角度視之，青藏鐵路的貫通則讓中國(guó)人的諸多夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
茫茫雪域天地隔。
過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，西藏一直以遙遠(yuǎn)的名義披著神秘的面紗，諸多內(nèi)地民眾對(duì)西藏的印象僅囿于紀(jì)錄片中的影像和遠(yuǎn)足者的筆端之物。
而如今，在珠峰之下，雪域之巔，伴隨火車(chē)汽笛的一聲長(zhǎng)嘯，中國(guó)“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將由此畫(huà)上句點(diǎn)。
聰明的設(shè)計(jì)者將青藏鐵路建在了旅游資源極為豐富的地帶。來(lái)自中國(guó)官方的消息說(shuō)，青藏鐵路沿線有三百多個(gè)重要的景區(qū)景點(diǎn)，串連了青、藏兩省區(qū)大部分旅游資源精華。
唐古拉山、沱沱河、可可西里這些遺世美景將隨著這條鋼鐵巨龍的延伸，在旅者面前一一呈現(xiàn)，藏北草原、那木錯(cuò)湖、雅丹地貌群將在火車(chē)的輪軌所到之處撲面而來(lái)。中國(guó)的民謠習(xí)慣用“不亞蜀道難”來(lái)形容驅(qū)車(chē)進(jìn)藏的艱辛，而鐵軌的延伸將使這些美景輕而易舉走進(jìn)沿途的畫(huà)卷。
青藏鐵路沿線居民沿襲了千年的傳統(tǒng)生活方式亦可能因這條鐵路的誕生而發(fā)生改變。
千百年來(lái)，“人背畜馱”蹣跚前行是不少藏民的世代生活剪影，而交通不便則阻礙了人流、物流、信息流的頻密交往。
一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，由于運(yùn)輸成本高昂，在拉薩一百元人民幣只相當(dāng)于沿海地區(qū)五十多元的購(gòu)買(mǎi)力。而青藏鐵路的全線貫通，將使沿線地區(qū)建設(shè)物流集散地成為可能，高原經(jīng)濟(jì)“經(jīng)絡(luò)”隨之暢通，而藏民自由出入內(nèi)地的腳印亦將與日俱增。
幾十年前，青藏鐵路或許只是一個(gè)幾經(jīng)胎動(dòng)的計(jì)劃與構(gòu)想。幾十年后，這段走進(jìn)藏民現(xiàn)實(shí)生活中的鐵軌勢(shì)將成為中國(guó)西部發(fā)展的力量軸線。觀察家用“功在當(dāng)代、利在千秋”來(lái)形容這條鐵路的貫通，可以預(yù)期，拉近了內(nèi)地與西藏、夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間距離的青藏鐵路，將在“天路”的名義下，開(kāi)辟青藏地區(qū)發(fā)展的新紀(jì)元。
