中新網(wǎng)6月20日電 據(jù)北京現(xiàn)代商報(bào)報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中高級(jí)車市場(chǎng)的集體降價(jià)沒有商量，預(yù)計(jì)到9月份才會(huì)出現(xiàn)大面積的降價(jià)促銷，消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象將得到緩解。
其實(shí)，這幾年國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車價(jià)格戰(zhàn)一直沒有停止過，甚至成為一個(gè)比較主要的關(guān)注點(diǎn)。任何價(jià)格變動(dòng)都是圍繞著市場(chǎng)進(jìn)行，中高級(jí)轎車的6月降價(jià)并不是阻擊對(duì)手，而是市場(chǎng)滯后的反映。
北京亞市信息中心副主任且小剛認(rèn)為，目前，北京的中高級(jí)車市，很多品牌廠家宣布的所謂官方降價(jià)，大多數(shù)其實(shí)經(jīng)銷商已經(jīng)先期讓利，明著、暗著優(yōu)惠都在做。真正到廠家宣布降價(jià)，其實(shí)這一段時(shí)間汽車市場(chǎng)已經(jīng)在執(zhí)行這個(gè)價(jià)格。所以，大多數(shù)這一兩年廠家宣布降價(jià)，能夠活躍自己品牌，在降價(jià)之后的短期內(nèi)迅速提升自己產(chǎn)品銷售，這種情況越來越難出現(xiàn)了。所以，商家先讓利，廠家再跟在后面，羞羞答答也好，被迫無奈也好，這是一個(gè)慣例。很多廠商單方面降價(jià)，對(duì)中高級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格體系的整體拉動(dòng)幾乎沒有作用。另外，領(lǐng)馭在推出2.0新產(chǎn)品時(shí)，就已對(duì)可能的價(jià)格戰(zhàn)做好提前布防，而雅閣在終端市場(chǎng)突破萬元的優(yōu)惠，只是掌握在經(jīng)銷商的層面，廠商并沒有明確做價(jià)格調(diào)整。其次，天籟在推出產(chǎn)品時(shí)，也大幅調(diào)整了產(chǎn)品價(jià)格。君威推出了低價(jià)新產(chǎn)品。因此，這些車型都不會(huì)在短期內(nèi)第二次大幅調(diào)整價(jià)格。
國(guó)產(chǎn)中高級(jí)車的價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下挫，這一觀點(diǎn)幾乎得到業(yè)內(nèi)專家、媒體的一致認(rèn)同，也符合消費(fèi)者的心理預(yù)期。夏季一般是傳統(tǒng)的市場(chǎng)銷售淡季，調(diào)價(jià)也不是最佳時(shí)機(jī)。廠商完全明白這個(gè)道理，因?yàn)榧词菇祪r(jià)促銷對(duì)全年的銷量也不會(huì)有很大影響。
雅閣、領(lǐng)馭才是中高級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格體系調(diào)整的終極殺手。一季度，雅閣和領(lǐng)馭的市場(chǎng)占有率分別超過了30%，直接主導(dǎo)著整個(gè)中高級(jí)車市的價(jià)格體系，雅閣、領(lǐng)馭不動(dòng)，整體中高級(jí)車市的降價(jià)潮不會(huì)到來。凱美瑞的上市帶來的影響，還有待觀察，真正批量供應(yīng)市場(chǎng)還需要3個(gè)月的時(shí)間。雅閣等車型的終端經(jīng)銷商的降價(jià)行為也只是一種試探。有專家提出，一般合資企業(yè)對(duì)價(jià)格的調(diào)整都需要2～3個(gè)月的考察調(diào)研期，3個(gè)月后，又恰逢“十一”黃金周前期，進(jìn)行大規(guī)模的價(jià)格調(diào)整，對(duì)中高級(jí)車市來說不失為好的市場(chǎng)策略。(藍(lán)朝暉)
