中新網(wǎng)4月18日電 據(jù)中國青年報報道，17日，上海市物價局組織召開“建立上海出租汽車運價油價聯(lián)動機制聽證會”，針對申請方上海城市交通運輸管理處遞交的《關(guān)于建立本市出租汽車運價油價聯(lián)動機制的聽證報告》，不少代表建議出租車公司應(yīng)承擔部分油價變動風險。
據(jù)介紹，出租車運價油價聯(lián)動機制設(shè)計不是應(yīng)對一次性調(diào)價，而是著眼于形成長效運作機制，將運價與油價實行掛鉤聯(lián)動，運價隨油價的漲跌作同向調(diào)整。同時，申請方明確，運價調(diào)整收入不用于增加企業(yè)經(jīng)濟效益，只用于消化油價變動因素，確保駕駛員收入水平不受油價上漲的影響。
據(jù)悉，上海市出租汽車現(xiàn)行運價結(jié)構(gòu)主要是由起租價和超起租公里單價兩部分組成，針對起租價范圍內(nèi)和超起租價范圍兩種情況，申請方提出了兩個運價油價聯(lián)動計算公式。一是按車次調(diào)整運價的公式，即油價波動因素由每車次分擔，具體通過調(diào)整起租價格來實施；二是按超起租公里單價調(diào)整運價的公式，即油價波動因素通過調(diào)整超起租公里運價分擔。
據(jù)申請方介紹，實際運用中，可根據(jù)油價變動情況單獨或同時使用兩個公式。如將兩個公式配合使用，既調(diào)整起租價又調(diào)整單價，可使不同乘距乘客都承擔相應(yīng)的燃油上漲費用，體現(xiàn)了“多乘多支出，少乘少承擔”原則。
然而，無論運價和油價如何聯(lián)動，實際上對出租車公司來說都沒有任何影響。到目前為止，還沒有一家出租車公司提出降低出租車司機的承包指標。
聽證會上，不少代表表示，油價上漲不應(yīng)只讓出租車司機或乘客來承擔，出租車企業(yè)也應(yīng)當降低承包指標，承擔一定的油價變動風險；還有一些代表提出，出租車運價調(diào)整不宜過于頻繁，要考慮到未來油價變化幅度等因素的影響。 (周凱）
