中新社北京十月十七日電 (馬海燕 孫自法)“‘神舟’六號和‘神舟’五號相比，最大的不同是任務(wù)的不同，由一人一天變成二人五天。飛船火箭在可靠性、舒適性、安全性和可視性方面也有了較大改進和提高�！敝袊教炜萍技瘓F公司副總經(jīng)理許達哲今天上午在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上，向記者細數(shù)“神五”與“神六”的最大不同。
“如果說‘神舟’五號的首次載人航天飛行突破了載人航天的基本技術(shù)，基本掌握了天地往返運輸能力的話，那么‘神六’就不是一般的突破基本技術(shù)，而是為了更深入的應(yīng)用做準(zhǔn)備。”
許達哲說，在“神五”基礎(chǔ)上，“神六”繼續(xù)攻克多項載人航天的基本技術(shù)，第一次進行了真正有人參與的空間科學(xué)實驗。考核了載人航天空間環(huán)境控制技術(shù)、多人多天航天生命保障技術(shù)以及整個系統(tǒng)的支持能力，考核了火箭飛船飛行過程中信息獲取與傳輸技術(shù)、航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保技術(shù)，進一步驗證了有人參與的航天員和航天飛行器之間的系統(tǒng)匹配性和運動協(xié)調(diào)性。
中國載人航天工程辦公室主任唐賢明也表示，“神舟”五號執(zhí)行飛行任務(wù)時，航天員楊利偉只在一個艙里活動。所以這次“神六”航天員艙內(nèi)穿脫航天服、進行穿艙活動就是第一個重要的體驗和實驗?zāi)繕?biāo)。而要穿艙活動還必須打開返回艙和軌道艙之間的艙門�！按蜷_艙門進行操作，然后關(guān)閉艙門進行氣壓的檢漏，這些都是為我們將來航天員在軌道上進行更加深入復(fù)雜操作的一個基本條件。”
許達哲稱，這次“神六”飛船取消了附加段，也優(yōu)化了全船的配置，本身結(jié)構(gòu)有所減輕。運載火箭進一步改善了振動環(huán)境，增加了逃逸發(fā)動機的安全點火機構(gòu)以及圖像測量實時處理系統(tǒng)�！盀榱讼乱徊浇粫䦟�，我們在信息獲取、傳輸、通信鏈路上也進行了相關(guān)的實驗。我們這樣做，主要是扎扎實實地向中國載人航天工程的第二步、第三步推進�！�
