越野車百公里耗油量在20—30升，而普通轎車百公里油耗十幾升。一年跑下來，越野車光油錢就要比普通轎車多出好幾倍，所以被人稱做“油老虎”。而前不久，有觀眾反映在哈爾濱市的馬路上這種油老虎特別多。
本欄目記者趕到了哈爾濱市。采訪中我們發(fā)現(xiàn)，在哈爾濱市的大街小巷隨處都能看到豪華越野車的身影，他們或是�？吭诼愤�，或是正在行駛，而這些滿街的豪華越野車也成為哈爾濱市的一道風(fēng)景。
上午9點(diǎn)左右，記者來到了哈爾濱市的“和平會(huì)堂”，這里正在召開一個(gè)全國(guó)的醫(yī)藥衛(wèi)生會(huì)議。在旁邊的停車場(chǎng)里，整齊的停泊著來自黑龍江省各個(gè)地區(qū)的公用車輛，在50多輛汽車中就有將近10輛豪華越野車，車型從“豐田4500”到“豐田4700”，好像是一次豪華的越野車展銷會(huì)。
下午4點(diǎn)左右，記者又來到了黑龍江省農(nóng)墾總局的院內(nèi)，由于接近下班時(shí)間，這里停泊的車輛并不很多，只有不到20輛，而豪華越野車就有5輛，約占三分之一，從車牌號(hào)上可以看出這些車就是黑龍江省農(nóng)墾局的車輛，絕不是外來辦事的車。
其實(shí)還不光是哈爾濱的越野車多，《中國(guó)汽車報(bào)》上的一組數(shù)字顯示，今年的1到6月份，在全國(guó)幾乎各種類型進(jìn)口車的數(shù)量都在下降，只有越野車在上升，僅半年全國(guó)就進(jìn)口了兩萬五千多輛，其中不少還是大排量的豪華越野車。那么市場(chǎng)對(duì)豪華越野車的需求到底有多大呢？我們?cè)诠枮I的一個(gè)車展上做了一次調(diào)查。
8月31日，記者趕到“哈爾濱市第八屆國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)”的會(huì)場(chǎng)進(jìn)行了采訪。這個(gè)每年一度的汽車展會(huì)在東北地區(qū)影響很大，它匯集了國(guó)內(nèi)外大批的汽車廠商參展，同時(shí)也成了東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。其中也不乏頂級(jí)豪華越野車的身影，而且開展不久就無貨可賣了。
展會(huì)上的銷售商說：“總體來說這類車進(jìn)貨量不足，不夠賣。”
這位銷售商所說的，是一款價(jià)位在85.2萬、排氣量在4.4的陸虎豪華越野車，同時(shí)也是目前陸虎最先進(jìn)的一款。與這位銷售商一樣，其他豪華越野車的銷售商也遇到了同樣的事情，不管價(jià)格有多高、排氣量有多大，這些越野車只要是拿到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就不愁賣不出去。
哈爾濱市地處北方，經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不很快，一輛“捍馬”最便宜的也要100多萬元，而且排氣量都在5升以上。在本次展會(huì)上高檔豪華車的布展面積占了近三分之一，到現(xiàn)場(chǎng)參展的豪華越野車全部都被賣掉了，而且還預(yù)訂了50多輛。那么這些豪華越野車都被誰買走了呢？
銷售商：“買豐田越野車的大部分是外縣機(jī)關(guān)和企業(yè)用戶，因?yàn)樗麄兘?jīng)常要在縣和縣之間跑高速公路�！�
從車展上可以看出，大排量的越野車在黑龍江確實(shí)市場(chǎng)不錯(cuò)。據(jù)黑龍江省公安廳交警總隊(duì)初步統(tǒng)計(jì)，全省僅日本“豐田4500”和“4700”兩款越野車就有2304輛。而由于有的單位登記時(shí)并沒有注明車輛型號(hào)，所以據(jù)權(quán)威人士估計(jì)，實(shí)際的數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字。
我們知道大排量越野車主要是針對(duì)山地、雪地、河流等特殊地形專門設(shè)計(jì)的。但是車管部門告訴我們，其實(shí)很多購(gòu)買越野車的單位都位于交通條件很便利的地方，他們競(jìng)相買車，并不是真正出于需要，而只是追求感覺。那么為了這種感覺需要付出多大的代價(jià)呢？
黑龍江的地形以平原為主，公路交通也很發(fā)達(dá)，全省有四級(jí)以上的高等級(jí)公路6萬多公里，占了公路總里程的90%。實(shí)際上當(dāng)?shù)睾芏啻笈帕吭揭败嚻綍r(shí)主要都在高速公路上跑，用行內(nèi)人士的話說“這簡(jiǎn)直是高射炮打蚊子”，花費(fèi)太大了。
我們以“豐田4700”為例，這種在我國(guó)非常普遍的越野車有兩個(gè)油箱，全部加滿是150升汽油，那么加滿油后又能行駛多遠(yuǎn)呢？一位司機(jī)向我們透露了實(shí)情。
司機(jī)：“路況不是很好的條件下，要是超速也就跑四五百公里�！�
150升的汽油只能跑400-500公里，也就是說百公里的耗油在30多升，即使在正常的路面上行駛，百公里的耗油也大約在25到28升。據(jù)《中國(guó)汽車報(bào)》統(tǒng)計(jì)的數(shù)字，一輛普通大排量越野車在普通的城市道路上耗油量相當(dāng)于六到七個(gè)奧拓，也相當(dāng)于兩到三個(gè)普通型轎車。那么這些豪華越野車一年一般又會(huì)行駛多少公里呢？
司機(jī)：“一年大概能跑五萬到八萬公里吧。”
如果一年行駛8萬公里，我們以百公里耗油28升計(jì)算的話，那么一臺(tái)“豐田4700”一年的耗油量大概是22400升的汽油，僅油錢就近10萬元。而這種車的售價(jià)大概就在78萬元左右，無論是養(yǎng)路費(fèi)還是保養(yǎng)、維修費(fèi)都要比普通車型高出很多。
司機(jī)：“大修要四萬元左右，一年維護(hù)費(fèi)也要上萬，捷達(dá)換剎車片一兩百塊錢，這個(gè)車要兩千塊錢，是捷達(dá)的將近十倍�！�
黑龍江省紀(jì)委統(tǒng)計(jì)，2004年全省共清理豐田系列的豪華越野車548臺(tái)，其他牌號(hào)763臺(tái)，其中大排量的豪華越野車占到了將近二分之一。云南省紀(jì)委也做過這種統(tǒng)計(jì)，截止到2004年5月30日，云南省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位共購(gòu)買超標(biāo)公務(wù)車255輛，其中167輛是大排量豪華越野車，最貴的88萬元一輛。一些機(jī)關(guān)、事業(yè)單位購(gòu)買越野車追求豪華、追求大排量，其實(shí)對(duì)這種現(xiàn)象汽車生產(chǎn)商的感受最為直接。在四川豐田公司的成車場(chǎng)內(nèi)，記者看到一排排停泊整齊的“豐田霸道”越野車，我們了解到了它的銷售情況。
四川豐田公司工作人員：“今年‘霸道’的產(chǎn)量是5500輛，供不應(yīng)求，客戶要排隊(duì)預(yù)訂�！�
車間里的成車已被預(yù)訂一空，每年5500臺(tái)的“豐田霸道”將全部駛向全國(guó)各地。
四川豐田公司工作人員：“作為團(tuán)隊(duì)夢(mèng)想來說，我們想讓每個(gè)家庭都開這種車�！�
排氣量在4.0的“豐田霸道”售價(jià)在45萬左右，是哪些人在購(gòu)買這種車，使得它供不應(yīng)求呢？
四川豐田公司：“大概有百分之二十到三十的個(gè)人，剩下百分之七十到八十是政府機(jī)關(guān)，企業(yè)、法人單位，此類屬團(tuán)體購(gòu)買�！�
無論從政府部門還是汽車生產(chǎn)商那里，我們都可以得出一個(gè)相同的結(jié)論，大排量豪華越野車主要用于政府的公務(wù)車。最近上海市的一位政協(xié)委員就算了一筆這樣的賬，上海目前各種公車的數(shù)量超過60萬輛，其中小車超過30萬輛。以養(yǎng)一輛公務(wù)小車每年10萬元計(jì)算，僅上海一年下來就是300多億元。而全國(guó)目前每年公車耗資至少在3000億元至4000億元之間，成為最大的公務(wù)開支項(xiàng)目之一。公車開支居高不下，那為什么大排量越野車還越買越多呢？
齊齊哈爾市市委書記楊信說：“因?yàn)槭枪珓?wù)車消費(fèi)就忽略了高耗油、車體過大等因素，只講檔次、級(jí)別，這種比闊氣愛面子的想法形成了一股風(fēng)，造成了巨大的能源和油料的浪費(fèi)。”
其實(shí)，各級(jí)政府對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部的用車標(biāo)準(zhǔn)早就有明文規(guī)定，1999年中央和國(guó)務(wù)院頒布了《關(guān)于調(diào)整黨政機(jī)關(guān)汽車配備使用標(biāo)準(zhǔn)的通知》規(guī)定：部長(zhǎng)級(jí)和省長(zhǎng)級(jí)干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格45萬元以內(nèi)的轎車，副部長(zhǎng)級(jí)和副省長(zhǎng)級(jí)干部使用排氣量3.0升(含3.0升)以下、價(jià)格35萬元以內(nèi)的轎車。黨政機(jī)關(guān)的其他公務(wù)用車一般配備排氣量2.0升(含2.0升)以下、價(jià)格25萬元以內(nèi)的轎車。除了采用行政命令的方式，一些地方也想出了限制公務(wù)用車排量的新辦法。
在去年5月份齊齊哈爾市公務(wù)用車改革的拍賣會(huì)上，全市83個(gè)單位的共834輛公務(wù)用車全部進(jìn)入了本次拍賣程序。
市委書記楊信說：“公務(wù)用車的改革要和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求一致，它是效果最明顯、立竿見影就節(jié)約的一個(gè)改革項(xiàng)目�！�
從那以后，齊齊哈爾市的政府官員出行，無論是公事還是私事都沒有了過去的專車，要么自己購(gòu)買私車、要么選擇其他交通工具，他們自己也學(xué)會(huì)了精打細(xì)算。
齊齊哈爾市人事局的吳局長(zhǎng)，原來乘坐的就是一輛“豐田4500”，每個(gè)月的開銷在1萬多元，而車改之后，原來乘坐的“豐田4500”被拍賣，他自己購(gòu)買了一輛價(jià)格不高、排氣量也不大的轎車，每個(gè)月的開銷與原來相比大大降低了。
吳局長(zhǎng)：“現(xiàn)在我用的車年費(fèi)用大約相當(dāng)于原來的六分之一，而且從我的工資收入水平來看，完全能夠支付得起。”
在齊齊哈爾市去年的車改中，共有9輛豐田越野車被拍賣，如今在齊齊哈爾市的政府機(jī)關(guān)內(nèi)，已經(jīng)看不到豪華越野車的身影了。從這個(gè)嘗試中，我們可以看到政府完全可以用市場(chǎng)化的手段，限制大排量汽車的使用。我們還有一份數(shù)字，目前，國(guó)內(nèi)排氣量1.3升以下的轎車不到總銷售量的20%，而在發(fā)達(dá)國(guó)家，小排量經(jīng)濟(jì)性轎車會(huì)占到總銷售比例的80%�，F(xiàn)在在石油資源緊張的情況下，怎么用經(jīng)濟(jì)手段減少高耗能的大排量汽車呢？前不久，國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶說，國(guó)家將擇期出臺(tái)燃油稅解決這個(gè)問題。
張國(guó)寶：“現(xiàn)在出租車每公里一塊六 ，但如果調(diào)到兩塊六以后，做出租車的人肯定要減少。高油價(jià)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的影響會(huì)從中表現(xiàn)出來，所以關(guān)鍵是要有應(yīng)對(duì)高油價(jià)的運(yùn)營(yíng)支持�！�
2002年，我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里油耗的設(shè)計(jì)值比發(fā)達(dá)國(guó)家要高10%至15%，而平均單車年耗油的實(shí)際值是2.28噸，比美國(guó)高10%，比日本高一倍。能源是有限的，尤其石油資源是不可再生的。有專家曾經(jīng)估計(jì)，我國(guó)的石油只能支持國(guó)內(nèi)消耗30年。而今年國(guó)際油價(jià)的飆升直接拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)的油價(jià)一路上漲，在北京以93號(hào)汽油為例，在3月份時(shí)是3.92元，9月份就漲到了4.26元，對(duì)此，張國(guó)寶表示提高燃油稅已經(jīng)被提上日程。
張國(guó)寶：“在原油價(jià)格有所回落的時(shí)候是出臺(tái)燃油稅的最佳時(shí)機(jī)，但是我們一直沒有等來原油下降的機(jī)會(huì)，越來越多的人認(rèn)識(shí)到出臺(tái)燃油稅是必要的，我們已經(jīng)把它提到了議事日程上�！�
中國(guó)工程院院士張彥仲指出，我國(guó)汽車節(jié)油還有很大潛力，推廣小排量汽車和開發(fā)汽車節(jié)能新技術(shù)可以有效節(jié)省油耗。專家認(rèn)為出臺(tái)燃油稅、按排量增收車輛購(gòu)置稅以及取消地方政府限制微型車等政策或許是目前節(jié)約油耗最有效的辦法。上世紀(jì)六七十年代石油危機(jī)時(shí)期，日本就出臺(tái)了對(duì)0.66升排量微型汽車在征收消費(fèi)稅、停車費(fèi)等方面給予優(yōu)惠的政策，如今小排量汽車在日本大行其道；歐洲遍布小排量汽車，高額的燃油稅起到了關(guān)鍵作用。
張彥仲說：“我們國(guó)家建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，從汽車消費(fèi)來說，首先是政府要倡導(dǎo)，帶頭形成一定的政策。地方法規(guī)放小限大，不是說不能買不能用，要讓使用大排量車的人付出的成本更大、更高�！�
專家告訴我們，進(jìn)行燃油稅改革就是用經(jīng)濟(jì)的手段來調(diào)整政策，來幫助樹立正確的消費(fèi)觀念。只有當(dāng)?shù)团帕�，低能耗、低污染成為汽車消費(fèi)的時(shí)尚時(shí)，我們離節(jié)約型社會(huì)的距離才會(huì)更近一步。(據(jù)央視國(guó)際)
